В Москву за полтора часа

Старт авиасообщению Пскова со столицей будет дан 2 октября — аэропорт «Псков» примет первый рейс из Москвы. Пока самолет по маршруту Псков — Москва будет летать три раза в неделю. Но авиакомпания «Азимут» планирует увеличить количество рейсов, а в дальнейшем доставлять псковичей по другим направлениям.

О планах по развитию межрегионального авиасообщения рассказали директор по управлению сетью и доходами авиакомпании «Азимут» Олег Дышкант и коммерческий директор «Псков-авиа» Елена Герасимова.

ЛЕТАТЬ КАЖДЫЙ ДЕНЬ

— Сейчас мы запускаем рейсы три раза в неделю. Но начиная с марта планируем увеличить частоту рейсов до ежедневной и начать базирование в аэропорту Пскова с вылетом утром из Пскова в Москву и с возвратом в Псков вечером. Мы уже получили такое пожелание от псковичей, которые проживают в Москве, — пояснил Олег Дышкант.

Стоимость билетов на самолет руководство авиакомпании обещает сделать доступной:

— У нас несколько тарифных линеек, и общий принцип формирования тарифов заключается в том, что мы хотим сделать билеты доступными для каждого жителя города и области.

Есть базовый тариф, и каждый пассажир может заранее приобрести билет по низкой цене. Однако дополнительные услуги (багаж, выбор места при онлайн-регистрации, питание на борту, страхование и т. д.) оплачиваются отдельно. Кроме того, компания предлагает два класса обслуживания: эконом и комфорт. Комфорт — это улучшенный эконом: пассажиры сидят впереди салона, где несколько выше шаг кресел. Им также предлагается более широкий выбор питания на борту.

— Количество мест по низким тарифам — это 20-30 % емкости самолета на каждом рейсе. В целом уровни тарифов будут зависеть от спроса на направлении. А поскольку на рейс Псков — Москва мы ожидаем высокий спрос и планируем увеличение количества рейсов до ежедневного, это позволит держать тарифы на приемлемом уровне для жителей области, — отметил Олег Дышкант.

Большая часть экипажей авиакомпании «Азимут» — это пилоты, переученные на новый тип самолета — «Суперджет», но имеющие большой опыт работы в авиакомпаниях «Донавиа», «Авиалинии Кубани».

Аэропорт «Псков» готовится к запуску рейса Псков — Москва. На данный момент завершаются предварительные процедуры, связанные с согласованием договоров и вопросов по наземному обслуживанию.

— Для того чтобы принимать воздушные суда «Суперджет», аэропорт обзавелся новой спецтехникой. Мы также приобрели пожарную машину с целью поднять уровень пожарной защиты для того, чтобы была возможность обслуживать данный тип воздушных судов, которые до этого аэропорт «Псков» не принимал. Все будет закончено в срок, — отметила коммерческий директор авиакомпании «Псков­авиа» Елена Герасимова.

ПУНКТУАЛЬНАЯ И БЮДЖЕТНАЯ

— Весь флот состоит из самолетов «Сухой Суперджет». Это новые современные 100-кресельные воздушные суда, которые вы сможете оценить в ближайшем будущем. Мы завершили первый этап формирования флота, увеличив количество самолетов до восьми. К 2021 году планируем удвоить парк до 16 самолетов.

Кроме того, авиакомпания открыла более 35 новых направлений.

— За первую половину 2018 года мы перевезли около 240 тысяч пассажиров. До конца года планируем перевезти около 700 тысяч человек. Планируемый объем перевозок на 2019 год — свыше 1 млн пассажиров, — рассказал директор по управлению сетью и доходами авиакомпании.

На сегодняшний день у «Азимута» самый большой среднедневной налет на одно воздушное судно среди всех эксплуатантов самолета «Сухой Суперджет 100». Кроме того, авиакомпания ежемесячно входит в пятерку самых пунктуальных по версии Росавиации и является одной из наиболее бюджетных авиакомпаний.

В ПИТЕР И КРАСНОДАР

Олег Дышкант подтвердил, что с весны будущего года авиакомпания планирует запустить рейсы в Краснодар.

— На этом останавливаться не собираемся. Благодаря сотрудничеству с губернатором Псковской области Михаилом Ведерниковым планируем и дальше расширять географию полетов из Пскова, — сообщил Олег Дышкант. По его словам, люди постоянно ездят в Москву и Санкт-Петербург, но необходимы доступные тарифы для населения.

— Основная проблема — платежеспособность населения. Поэтому здесь необходимо государственно-частное партнерство, когда государство помогает авиакомпании предоставить населению доступные тарифы через механизмы субсидирования. В этом случае мы сможем предлагать тарифы, которые позволят загружать самолет и выполнять рейсы.

По его словам, межрегиональные полеты в России находятся в начале пути своего становления. Но многие открытые в этом году межрегиональные направления показывают очень хороший потенциал пассажиропотока.

— Например, мы начали выполнять рейсы Ростов — Махачкала и Краснодар — Махачкала. С 18 августа выполняем рейс Ростов — Грозный, Ростов — Минводы. Все направления короткие. Если будет положительный опыт эксплуатации, будем готовы открывать рейсы, в том числе и Псков — Санкт-Петербург.

Что касается международных рейсов, то согласно федеральным авиационным правилам авиакомпания должна отлетать два года на внутренних полетах для того, чтобы иметь возможность приступить к выполнению международных полетов.

— В настоящее время мы получили право выполнять полеты в страны ЕврАзЭС: Белоруссию, Армению, Казах-стан, Кыргызстан. Соответственно, по вопросу международных полетов из Пскова мы готовы рассматривать направления после двух лет выполнения рейсов, — отметил он.