Отлить в асфальтобетоне

Как признают специалисты, состояние Ольгинского моста в Пскове немногим лучше, чем было у Троицкого до его полной реконструкции. Собственно, планы на Ольгинский мост такие же - снести старую изношенную конструкцию и возвести новую. Но случится это в перспективе, поскольку проект дорогостоящий и без привлечения федерального финансирования ни область, ни тем более Псков его не потянут. Пока же решить проблему должен ремонт дорожного полотна. Как и когда он будет проходить, выяснила «Псковская правда».

Яма на яме

Сейчас Ольгинский мост представляет собой печальное зрелище - количество выбоин увеличивается с каждым днём и уже никакой ямочный ремонт не спасает. «Жалоб много. И до Нового года были жалобы и обращения. Было моё поручение в ежедневном режиме осматривать мост: ямочность появляется постоянно», - констатировал глава Пскова Борис Елкин.

Как рассказал начальник Управления городского хозяйства администрации города Александр Грацкий, ямочный ремонт производится по мере необходимости: в феврале его делали практически каждый день с перерывом на снегопады. За прошедший месяц в общей сложности на мосту провели ремонт на площади более 500 квадратных метров, по сути засыпая одни и те же ямы. Александр Грацкий объяснил столь активное образование выбоин полным разрушением защитного и изоляционного слоёв.

«В том году мы приняли решение ремонтировать. Сейчас мы говорим не о ремонте всего моста, а только о замене дорожной одежды. И вопрос стоит в том, чтобы не просто положить асфальт, как это было сделано 4-5 лет назад, а полностью заменить дорожную одежду, чтобы она прослужила более долгосрочный период и люди долго ездили по хорошей дороге пока мы не дойдём до полноценного капитального ремонта моста», - заявил Борис Елкин.

Ремонтом займётся компания «Балтийский берег», которая ведёт реконструкцию и Троицкого моста. Представитель подрядчика Юрий Хлыстов рассказал, что в процессе работ проведут фрезерование асфальтового покрытия, потом полностью снимут защитный слой. Затем специалисты уложат гидроизоляцию, слой из литого асфальтобетона и новое асфальтовое покрытие.

На все ремонтные работы выделено порядка 90 миллионов рублей. Как пояснил Борис Елкин, столь высокая стоимость обусловлена использованием того самого сверхпрочного литого асфальтобетона. Дело в том, что на территории Псковской области его не производят, только в Москве и Санкт-Петербурге. Для Ольгинского моста асфальтобетон будут привозить из Северной столицы. «Он зарекомендовал себя как прочный материал уже по всей стране. К сожалению, он дороже, чем обычный асфальт, но за качество надо платить», - подчеркнул глава Пскова.

По его словам, литой асфальтобетон привозится в жидком виде и разливается непосредственно по проезжей части. Этот слой будет выполнять сразу две функции: гидроизоляции и отчасти несущей конструкции.

Борис Елкин не исключил, что при вскрытии всех имеющихся слоёв могут быть и какие-то внештатные ситуации. «Но подрядчик, в принципе, готов ко всему», - заверил он. Глава Пскова обратил внимание на то, что в план ремонта входит и обновление парапетов, а также поручил Александру Грацкому сразу покрасить и перила на мосту так, чтобы можно было не возвращаться к этому вопросу несколько сезонов.

Пополам

«Все мы знаем, что у нас арматура периодически торчит из моста. Все эти конструкции бетонные надо заново делать и оттягивать дальше уже нельзя», - заявил Борис Елкин. Подрядчик предлагал начать работы в апреле, но глава города решил не откладывать, поэтому ремонт стартует уже 15 марта.

Мост будут перекрывать частями. Для проезда транспорта из имеющихся четырёх полос останется две - по одной в каждую сторону. При этом автобусное движение будет сохранено. Пешеходам также придётся передвигаться только по одному тротуару.

«Полного закрытия моста не будет, но надо понимать, что пока не устоятся все потоки, будет достаточно напряжённо. Но, как показывает практика, неделя-две и становится попроще, люди привыкают», - констатировал глава города.

Он заверил, что на той половине моста, которая останется для машин, ямочный ремонт продолжат делать. «Нагрузка увеличится в разы на эту половину, она будет быстрее выбиваться, но работы будем проводить», - отметил глава города. Заделывать ямы будут ночами, когда поток машин минимальный.

Первую половину моста рассчитывают отремонтировать примерно за полтора месяца - к майским праздникам, а уже после них работы начнутся на второй части. В промежутке же планируется закрыть на три-четыре дня Троицкий мост - там нужно уложить верхний слой асфальта.

«Грубо говоря: закрываем Ольгинский мост, а Троицкий пока остаётся, открываем Ольгинский и закрываем Троицкий. Ни в коем случае параллельно их не закрывать не будем. Коллапс в центре города и так периодически бывает, дополнительной напряжённости создавать не хочется», - заключил Борис Елкин.