Наладить связь

Совсем скоро начнётся строительство пешеходного моста через реку Пскову у стен Псковского кремля. Абсолютно точно это событие можно назвать историческим. С одной стороны – моста именно в этом месте никогда прежде не было, с другой – его появление изменит сложившиеся туристические маршруты. «Псковская правда» узнала, каким будет новый мост и когда он появится.

Ходить по кругу

Строительство пешеходного моста через Пскову обсуждалось довольно давно. Дело в том, что по обоим берегам реки находятся туристические объекты, которые сейчас сложно завязать в один маршрут. С одной стороны стоит Псковский кремль, а с другой – Двор Постникова, Варлаамовский угол и Высокая башня. Плюс ко всему там же совсем скоро откроются гостиница и ресторан на месте бывшей шпагатной фабрики.

Да и даже если не брать во внимание туристов, то жителям невозможно закольцевать маршрут во время прогулки по набережным. Сейчас, чтобы перейти с одного берега на другой, приходится возвращаться к Троицкому мосту и переходить реку по нему.

Ещё в 2019 году был готов проект моста через Пскову, который рассматривался на Научно-методическом совете при комитете по охране объектов культурного наследия Псковской области. Тогда большинство экспертов саму идею строительства моста поддержали, хоть и были предложения решить проблему при помощи лодочной переправы. Но вот представленный проект им не понравился. Компания-разработчик предлагала возвести в центре Пскова горбатый «венецианский» мост из бетона, облицованного камнем.

В 2020 году была разработана уже целая серия эскизных проектов будущего моста. Предлагалось и воссоздать исторический переход между Плоской и Высокой башнями, но из стекла, и сделать поворотный мост, и конструкции из двух и трёх пешеходных и велодорожек. Ни один из вариантов тогда тоже одобрения не получил.

Несмотря на это, работа над проектом моста не остановилась. И через год, в конце декабря 2021-ого, очередной вариант наконец-то поддержал Совет по вопросам охраны объектов культурного наследия. В марте 2022 года проект одобрил губернатор Михаил Ведерников.

Тогда речь шла о том, что на возведение моста нужно 10 месяцев и 130 миллионов рублей. Стало понятно, что без помощи федерального центра соединить берега не получится.

Вопрос с финансированием был решён в ноябре 2023 года, тогда заместитель председателя Совета Федерации, секретарь Генсовета партии «Единая Россия» Андрей Турчак на встрече с Михаилом Ведерниковым сообщил о выделении региону миллиарда рублей на реализацию трёх проектов, в том числе возведение моста через Пскову.

Конструктивный элемент

Строительством пешеходного моста займётся компания «Балтийский берег», которая выиграла конкурс. Эта организация хорошо известна в Псковской области. На её счету реставрация цепных мостов в Острове, реконструкция Троицкого моста и ремонт Ольгинского в Пскове, а также множество менее знаковых объектов.

Главный инженер «Балтийского берега» Николай Даляев рассказал нашему изданию, что конструкция моста через Пскову будет достаточно простой и лаконичной. Железобетон в ней использовать не планируется.

Опоры вбивать в дно реки не будут, их установят на берегах, сверху уложат металлические балки и поперечные рёбра. «Это позволяет сэкономить на весе металла и сделать конструкцию потоньше, скажем так, поаккуратнее немного», – пояснил Николай Даляев. Переправа будет иметь один пролёт, общая длинна конструкции составит около 40 метров.

Ширина моста будет пять метров, из которых два метра – проход для пешеходов, два метра – велодорожка и небольшие полосы безопасности.

На балки и поперечины уложат металлические листы, а уже на них – многослойное покрытие, чем-то похожее на то, которое использовалось на цепных мостах в Острове. Это состав на основе эпоксидной смолы с песком для шероховатости, чтобы не было скольжения. Толщина такого покрытия составит около шести миллиметров.

Мост со стороны Золотой набережной будет начинаться от существующей смотровой площадки. Её, правда, придётся немного переделать. Высота конструкции будет приблизительно в уровень со смотровой. «Сделаем небольшой подъем самого мостика, чтобы обеспечить сток воды», – отметил Николай Даляев.

По его словам, высота сооружения над рекой будет достаточной, чтобы под ним могли пройти катера и сапсёрферы. Что же касается паводка, то, уверяет главный инженер строительной компании, по расчётам проектировщиков вода не должна затапливать переправу. «Единственное, что бывает подъём воды, когда затапливаются даже первые этажи домов на Золотой набережной. Так вот, на такие паводки мост, конечно, не рассчитан. Он будет частично затоплен, пока вода не спадёт, но сама конструкция не пострадает, её не смоет», – подчеркнул он.

Вес моста составит 86 тонн, а грузоподъёмность – 400 килограммов на квадратный метр. Николай Даляев отметил, что этого достаточно для того, чтобы по переправе проехал легковой автомобиль, если в какой-то экстренной ситуации это потребуется.

Интересными будут перила моста из композитных материалов. «Нас предупредили проектировщики, что прежде чем изготавливать перила, нужно сделать макет и еще раз его согласовать», – отметил главный инженер «Балтийского берега». Ограждение, как планируется, будет представлять из себя вертикальные прутья: «лёгкий частокол». Высота перил составит 1,1 метра, а особенность в том, что они будут ещё и спускаться с моста вниз, чтобы скрыть конструкцию балок.

Несмотря на то, что перила будут пластиковые, главный инженер подрядчика уверен, что они выдержат нагрузку: всё рассчитано и проверено. Один из плюсов таких материалов в том, что они не подвержены коррозии, им не страшны вода и перепады температур. «С точки зрения вандалоустойчивости перила не сломать. Хотя, конечно, при желании сломать можно всё, что угодно», – заметил Николай Даляев.

Проект также предусматривает архитектурную подсветку моста через Пскову.

Время строить

Планируется, что через неделю-полторы на месте возведения моста начнётся установка строительного городка. Во второй половине февраля уже должно начаться погружение свай под будущие опоры. Николай Даляев заверил, что погода на выполнение этих работ никак не повлияет.

Ориентировочно в июне начнётся монтаж самого пролёта моста. «Мы сейчас получаем разработанные чертежи от проектировщиков, по ним заказываем металлоконструкции на специализированном заводе. Они изготавливают, как правило, в течение двух месяцев и привозят. Здесь мы их уже собираем в целую конструкцию и только после этого будем монтировать в проектное положение», – объяснил последовательность главный инженер «Балтийского берега».

На время проведения работ придётся перекрыть пешеходное движение на набережных. Николай Даляев пояснил, что поскольку строительство будет идти сначала на одном берегу, а потом на другом, то и тротуары будут перекрывать по очереди.

Так как пространство на берегах довольно узкое, то при проведении работ будут сложности с проездом техники, например, крана большой грузоподъёмности. Придётся даже отпиливать ветви деревьев, чтобы машины могли пройти. Кроме того, со стороны шпагатной фабрики растут горные сосны, которые предстоит выкопать. Николай Даляев говорит, что сейчас рассматривается вариант наименее травматичный для этих деревьев: просто пересадить их в другое место, а когда строительство моста будет завершено, высадить новые горные сосны.

Что касается работы археологов, то они будут лишь осуществлять надзор за ходом стройки. «На стадии проектирования археологи смотрели территорию и дали согласование. Мы со своей стороны уже в этом году встречались с отделом проведения археологических работ и они сказали, что достаточно только мониторинга. Как я понял, мы не уходим в какие-то слои, которые ещё не были изучены», – пояснил главный инженер строительной компании.

Полностью завершить строительство моста подрядчик планировал в сентябре, однако администрация города попросила закончить работы пораньше – к Дню города. «Мы и сами хотим так сделать, но не все, к сожалению, так быстро может получиться. Всё зависит от того, когда поставят металлоконструкции, как мы их соберем. Мы, как строители, на самом деле заинтересованы в том, чтобы работы провести как можно быстрее и перейти на следующий объект», – пояснил Николай Даляев.

Нормативный срок службы пешеходного моста составляет 80 лет, но, как заверил главный инженер «Балтийского берега», простоит он гораздо дольше.