Куда они катятся?

Запуск в Пскове кикшеринга, - сервиса краткосрочной аренды электросамокатов, - с одной стороны, внушил многим надежду на то, что «будущее наступило». А с другой — обострил фобии, связанные с появлением на дорогах и тротуарах новых, активных и зачастую непредсказуемых, участников дорожного движения. «Псковская правда» узнала подробности.

Будущее наступило?

Псковичи, со свойственной им резкой прямотой, раскритиковали в соцсетях и выбор места для парковок (сетовали, что не охвачены спальные районы), и качество самих самокатов (звучали жалобы, что они откровенно б/у и не слишком мощные). Но, тем не менее, пришли к выводу, что прогресс неумолим, и Псков наконец-то сделал еще один шажок в сторону современного города, приобщившись к трендовому сервису кикшеринга.

Поводом для «репрессий» стало участившееся в десятки раз число наездов самокатчиков на пешеходов в северной столице, при том что количество самокатов за последний год в Петербурге выросло в три раза.

Все это заставило наблюдателей пророчить безвременную кончину и только что зародившегося псковского кикшеринга. В местных телегам-каналах не без удовольствия постили скриншоты приложения Urent, показывающие отсутствие в городе действующих парковок электросамокатов.

Самокаты и пешеходы

А начальник ГИБДД по городу Пскову Владимир Папорт подчеркнул, что ограничения в Петербурге — это решение местных властей. А в Пскове правоохранители не могут руководствоваться в отношении электросамокатов ни чем другим, кроме как ФЗ-196 «О безопасности дорожного движения» и ПДД. А значит, самокаты с мощностью электродвигателя до 250 ватт приравниваются к пешеходам и выезжать на проезжую часть им нельзя.

Сторонники ограничений ссылаются на опыт западных стран, куда связанные с самокатами проблемы докатились на несколько лет раньше.

К примеру, во Франции электросамокаты отнесены к классу «личных моторизированных средств передвижения». Ездить на них можно только с 8 лет, детям до 12 лет обязательно надевать шлем, скорость не может превышать 25 километров час, по тротуарам ездить запрещено, нельзя передвигаться в наушниках.

Всерьез и надолго

При этом Urent ориентируется на пример находящегося по соседству и аналогичного с Псковом по площади и численности населения Великим Новгородом. Там кикшеринг, по словам Андрея Богданова, оказался востребован: сервис запустился в апреле с 16 самокатов, а на сегодняшний день их число достигло 500.

Тем не менее, он утверждает, что Urent не видит в последних событиях и, в частности, петербургском прецеденте угрозы для своего бизнеса. Напротив, он рассчитывает, что законодательное регулирование этой сферы сделает сервис более привлекательным для пользователей.

В перспективе компания Urent намерена выйти к псковским властям с предложениями по созданию общественных велопарковок в разных точках города. Помощь в этом ей уже пообещали в общественной организации «Убитые дороги». «Они попросили скинуть им треки самокатов: чтобы посмотреть, куда люди ездят и сопоставить это с веломаршрутами, которые у них уже разработаны», - пояснил Андрей Богданов.

От будущего не убежишь

Что касается прихода в Псков кикшеринга, то, считает Николай Мельков, «идея хорошая: если все получится, то путь из дома на работу для многих будет дешевле, чем на такси». Особенно актуальной, по его мнению, аренда самокатов является для школьников и студентов.

Но самое главное, по мнению Николая Мелькова, это то, что появление широкой сети проката электросамокатов должно подвигнуть городские власти на развитие соответствующей инфраструктуры.

Убитодорожник утверждает, что нормативная база позволяет создавать велодорожки за счет сужения проезжей части. Кроме того, можно пойти по пути соседней Риги, где выделена общая полоса для автомобилей и самокатов с велосипедами, на которой машины не могут парковаться.

«Наши участники дорожного движения не готовы к этому», - констатирует активист. Но, тем не менее, утверждает: «Это будущее, от которого не убежишь».