СУТЬ ВОПРОСА
На прошлой неделе областной комитет по транспорту и связи в очередной раз переработал регламент по выдаче разрешений на работу таксистам. По задумке авторов, регламент должен не только навести порядок в сфере условий труда таксистов, но и защитить пассажиров от ценового произвола. Чтобы убедиться, что извозчики действительно свирепствуют и назначают цены в режиме отключенной совести, отважная команда экспериментаторов отправилась в самое пекло обмана – на привокзальную площадь Пскова.
Неместная интеллигенция
Для начала следовало законспирироваться. С антресолей была извлечена внушительная сумка на колесиках, которую мы под завязку набили взятыми оттуда же спальными мешками и прочим туристическим инвентарем. Второму экспериментатору достался фоторюкзак – вполне сгодится для туриста, приехавшего в древний город с достопримечательностями. Каждый из нас заехал домой переодеться в походное – на смену брюкам, пальто и туфлям пришли джинсы, куртка и кроссовки.
По легенде мы прибыли в Псков по культурному делу, для которого нам необходимо перво-наперво попасть в БКЗ областной Филармонии. Но денег (по крайней мере наличных) – в обрез. Музыканты мы, хипстеры или фольклорные исследователи – сами не ведаем. Но выглядим в меру интеллигентно и города не знаем. Образы очень хотелось завершить накладными усами, или на худой конец, напялить на голову сомбреро, но, к сожалению, найти в Пскове эти аксессуары нигде не удалось. Поэтому, кинув в багажник сумки, мы отправились на вокзал.
Высадка десанта
Пожалуй, для чистоты эксперимента на железнодорожный вокзал надо было бы прибыть в семь утра, когда приходит московский поезд и у таксистов, согласно проверяемому мифу, особенно сильна жажда наживы. Или после полуночи, когда прибывают поезда из Питера, и прямо у перрона, как говорят, выстраиваются «бомбилы» с табличками «за город» и ценниками не меньше 300 рублей за поездку.
Однако экспериментировать в такое время суток нам не позволяли ни условия фотосъемки, ни собственные биологические часы. Мы решили, что нравственные нормы таксистов должны быть приблизительно одинаковы в любое время суток. А что до того, что два чудика с сумками внезапно обнаружились на юго-востоке Пскова во второй половине дня – так это тоже вполне оправданно: мало ли гостей города добирается до въезда в областной центр на попутках с Киевского шоссе.
Первый блин
Начать свой рейд мы решили от автовокзала – во многом из-за того, что в его окрестностях легче припарковаться. Вытащив чемодан, мы понуро побрели сквозь непогоду к единственному здешнему таксисту – припарковавшемуся под знаком «Остановка запрещена» Daewoo с «шашечками» с цифрами «000».
- Нам нужна Областная филармония на улице Николая Некрасова, - мы пытались косить под иногородних, не знающих заветной аббревиатуры «БКЗ».
Усатый шофер за доли секунды просканировал стоимость наших курток, степень потрепанности обуви и проанализировал вес чемоданов.
- 150, - назвал он адекватную всем этим показателям цену, не моргнув глазом.
Учитывая, что ехать мы даже за 50 рублей никуда не собирались, на этот случай у нас был готов универсальный речевой модуль:
- Нет, нам это не подходит. А подскажите, где тут у вас ближайшая автобусная остановка.
Таксист, вопреки нашим ожиданиям, не стал сыпать проклятьями, а весьма вежливо указал верное направление. Туда мы и двинулись.
Ценопад
Следующая машина с «шашечками» стояла совсем рядом, но на другой стороне дороги, рядом с рынком «Колхозник». Потрепанная «Ауди» с цифрами «087» на крыше скрывала в себе водителя, вести диалог с которым было крайне сложно из-за непролазной грязи вокруг.
- До филармонии будет стольник, но взять вас не смогу - ваш чемодан в салон не влезет, а багажник сломан.
Окей, интересуемся расположением автобусов, и двигаемся дальше. Поиски таксистов приводят нас к стоянке за ларьками у железнодорожного вокзала. Здесь нас ждут уже 7 или 8 машин разных диспетчерских фирм, в основном «057» и «058».
- Николая Некрасова, Филармония. Сколько будет стоить?
- Точно меньше ста, - радует таксист из «057». – Вообще у нас «минималка» 80, но там посмотрим, что получится по счетчику.
Уже лучше. Отходим на два метра в сторону и интересуемся стоимостью «минималки» у водителя следующей машины. Неожиданно получаем предложение транслировать этот вопрос снова в первый автомобиль в очереди. На все вопросы о тарификации в «058» таксист уклончиво отсылал нас туда же.
Вот такой, шоферской, понимаешь, кодекс. Жаль только, что он несколько неэтичен по отношению к пассажирам, которые, вообще-то, вольны выбирать, на каком «ведре» им ехать.
Операция «Нелегал»
Стоящий через дорогу «087» назвал нам те же 100 рублей, что и его коллега тремястами метрами южнее. А пойманный позже водитель «058» признался, что до БКЗ филармонии его счетчик нагнал бы около 150 рублей.
Вернувшись на привокзальную площадь, мы обнаружили, наконец, первого настоящего «бомбилу». Легендарная черная «Волга» с госномером «333» безо всяких опознавательных знаков, но с зеленым огоньком прямо на наших глазах проигнорировала знак 4.1.1 и дерзко повернула направо, припарковавшись напротив автобусной остановки. Мы подошли поближе, обратились к водителю, но он оказался пенсионером со слабым слухом и вылез из машины, чтобы лучше нас расслышать.
- Сто рублей. Такой у меня тариф, - вздохнул нелегал. Интересоваться расположением остановки смысла не было, поэтому мы просто пожелали ему здоровья и отправились в обратный путь.
У автовокзала под запрещающим знаком нам встретился другой таксист – и снова «бомбила». В серой «Королле»-шестилетке без цветографической схемы, из опознавательных знаков – только неизвестная массовому зрителю «шашечка» на крыше. Лениво оторвавшись от телефонного разговора, водитель назвал цифру «150». Вояж на старой «Тойоте» до храма культуры нынче дорог.
НА СЛЕДУЮЩИЙ ДЕНЬ
На следующий после эксперимента день мне пришлось встречать московского гостя, прибывшего на поезде в семь утра. Картина на привокзальной площади была уже совсем иной: «бомбилы» были повсюду, машины жались как можно ближе к перрону. Я спросил у самого нагло припаркованного таксиста, за сколько он довезет до филармонии. «Только за город, минимум 250» - таков был ответ. Следующий попавшийся на пути к моему авто таксист тоже собирался ехать в какой-то мифический «загород», но требовал уже 200 рублей. Я сказал, что мне нужно на улицу Николая Некрасова, и двести – это слишком много. «Постой, за 150 поехали, да?» - услышал я вслед.
ИТОГО
Цены на вокзалах Пскова в дневное время мало чем отличаются от цен на других стоянках такси. В среднем проехать те 2 километра, о которых мы просили, стоит 100-120 рублей. Совсем другое дело – 7:30 утра, когда прибывает московский поезд. Цены увеличиваются в два раза, а за клиентов таксисты готовы перегрызть друг другу глотки.
Услуги такси в последние два года стали гораздо более цивилизованными. «Передел рынка» давно закончен, диспетчерские службы практически не конфликтуют, а «бомбилы» встречаются редко.
Дорожные знаки по-прежнему не в почете у таксистов. Хочется надеяться, что поведение на дороге и безопасность пассажиров все-таки пользуются большим уважением.
Автор: Даниил Новиков Фотограф: Александр Магера
