23 марта в пресс-центре «Псковской правды» прошла экспертная дискуссия, инициированная сообществом «Убитые дороги Пскова». Тема – «Весне – дороги!» – в излишних пояснениях не нуждалась. Жители Пскова уже месяц с тоской и негодованием наблюдают, как проезжие части становятся похожи на зону артиллерийской бомбардировки.
Держать ответ перед широкой общественностью лидер «Убитых дорог», а ныне депутат Государственной Думы РФ Александр Васильев пригласил заказчиков и исполнителей дорожного строительства, сразу пояснив, что за федеральные дороги в Псковской области отвечает «Севзапуправтодор», администрация субъекта курирует региональные и платные дороги, а администрация Пскова - дороги городские.
ДЕНЕГ НЕТ И НЕ БУДЕТ
- Почему весна приносит разрушения? Да это природа! И никуда не денешься: мы на леднике стоим, - заявил директор Псковского филиала ФКУ «Севзапуправтодор» Владимир Тихонов. - Остаются только ремонты, капремонты и реконструкция. Сколько наше правительство выделяет, то мы и делаем. По одежке протягиваем и ножки. Идет постоянное недофинансирование, не выдерживаются межремонтные сроки.
- В этом году Псков не получит ни копейки субсидий из федерального бюджета, - дополнил начальник областного комитета по дорожному хозяйству Валерий Медведев. - А если провести анализ 2011 года, то из 2,1 миллиарда регионального дорожного фонда 108 миллионов ушло на Псков, дворовые территории и уличную сеть в поселениях. На проектно-сметную документацию новой очереди Северного обхода – еще 124 миллиона. На содержание дорог уходит 1 миллиард в год, а по нашим расчетам необходимо более 5 миллиардов. Вот и получается, что процент недофинансирования составляет более 70%. Наш прогноз на 2012 год - более 80% нехватки средств.
СМЕШНЫЕ ШТРАФЫ
- Что можно предпринять в рамках имеющихся финансовых возможностей? – спросила дорожников начальник отдела по надзору за соблюдением федерального законодательства прокуратуры Псковской области Ольга Горовацкая. - Или вы априори, когда ремонтируете дорогу, нацелены на то, что через год там будет ямка или колея?
Александр Васильев отметил, что независимо от финансирования можно осуществлять контроль передвижения основных разрушителей асфальта – большегрузов, и передал слово ГИБДД.
- Есть весовой контроль на некоторых въездах в Псков, - сообщил и.о. начальника УГИБДД УМВД России по Псковской области Юрий Шестаков - И хотя существуют сложности с обнаружением весовых параметров транспортных средств, некоторые организации уже были оштрафованы на 20 тысяч рублей.
- Если одно юрлицо оштрафовать не на 20, а на 400 тысяч, и довести эту информацию до всех, то это окажет влияние, - предположила Ольга Горовацкая. - Состояние дорог напрямую влияет на безопасность дорожного движения. Но на фоне увеличившегося количества ДТП почему-то происходит снижение количества лиц, привлеченных к ответственности.
ИТОГО
Участники круглого стола пришли к выводу, что в плохом состоянии дорог виноваты недофинансирование и нерадивые грузоперевозчики. При этом дорожники намекали на то, что простым асфальтовым трудягам пора ставить памятник при жизни, а автолюбители готовы были отлить в граните монумент убитому дорогами автомобилю.
Сергей Сирый, и.о. заместителя главы администрации Пскова:
- В этом году планов капитального ремонта на улице Ипподромной нет. Будем подсыпать, делать ямочный ремонт. Есть 198 миллионов на всю улично-дорожную сеть, и мы смотрим, какие дороги в наиболее критическом состоянии.
Владимир Тихонов, директор филиала ФКУ «Севзапуправтодор» в г. Пскове:
- Страшнее лесовоза машины нет, тем более вывозка леса проходит именно в распутицу. У нас делянки прямо перед Опочкой, и возят без документов, разрешающих передвигаться с такой нагрузкой.
Автор: Даниил Новиков
