Ограда для пешехода
Сколько помню свое участие в рейдах по дорогам вместе с главой администрации Пскова Петром Слепченко либо его заместителями, всегда все проходило по расписанию. Четкий график, все по минутам, остановка-проверка-продолжение пути. В этот раз от графика отклонялись постоянно. Из-за внимательности.
В плане объезда отремонтированных городских территорий первым пунктом значилась многострадальная ул. Коммунальная. Автомобилисты города скоро совсем забудут все нецензурные выражения, проезжая по этой улице. Дорогу расширили (15 метров теперь самая широкая ее часть); асфальт уложен премиум-класса (по результатам пробы асфальта, используется высококачественный щебень); по всему периметру установлены новые остановочные комплексы с прозрачными стенками в стиле хай-тек и дизайнерским логотипом в виде модного барса (целых 7 штук на одну остановку), а 6 новых дорожных знаков заботливо предупреждают местных шумахеров не превышать скоростной режим (не более 40 км/час).
- 28 октября день Х, день сдачи технического объекта, - напомнил дорожникам Пётр Слепченко, и те, ничуть не смутившись, подтвердили, что к указанному сроку все будет готово. Чудеса, да и только!
На шум и блеск телекамер вышла к нам жительница микрорайона. Рассказала о «народной тропе», мол, люди все равно дорогу в одном месте перебегают, надо бы тут пешеходный переход сделать, а не в 50 метрах под светофором. Глава администрации все замечания выслушал, телефон жительницы записал. И решение принял практически сразу:
- Сделаем ограждение здесь, чтобы люди дорогу не перебегали где попало, - сказал Пётр Слепченко. - Здесь так много аварий было за последнее время, да и нецелесообразно переносить пешеходный переход, когда уже есть готовый. Кстати, я недоволен тем, как было установлено освещение во время дорожных работ. При любом ремонте, в темное время суток должно работать аварийное освещение, и точка. Жизни людей - это недопустимая цена, которую мы платим за недочеты.
«10 лет простоят!»
Остановка номер 2: дворы по ул. Народной. Дома №№27, 29 и 24 теперь могут наслаждаться ровным покрытием и отсутствием луж в любую погоду - представитель подрядчика с гордостью рассказал, что во всех дворах асфальт кладется на основе габбро-диабаза.
- А это значит, что продержится он лет 10, - заявил замдиректора ОАО «ДЭУ-1» Владимир Уряев. - Грузовики здесь не ездят, поэтому изношенность асфальту не грозит.
- А что делать с парковщиками на зеленой зоне? - спросил глава администрации. - Будет лучше бордюрный камень поставить или ограждения?
- Дешевле - ограждения, - последовал ответ.
Кстати, перед подрядчиком стоит нелегкая задача. В течение ближайшей недели, согласно плану, «ДЭУ-1» должно привести в порядок 38 дворов. Пётр Слепченко после увиденного выразил надежду, что работы будут закончены в срок. Подрядчик опять закивал головой.
«Это не проблема» - читалось на лице замдиректора: именно так отвечают герои американских боевиков, когда перед ними ставят невыполнимые на первый взгляд задачи.
Перед тем, как сесть в машину, главу администрации поймала за рукав жительница одного из домов. О чем они говорили, нам, уже сидящим в машине, не было слышно. Но было видно, как записывали ее телефон.
Праздник к нам приехал…
Главным же событием дорожного рейда стала презентация отремонтированного Бермудского шоссе Пскова. Вы угадали: по ул. Маргелова теперь может ездить даже рикша. И без потрясений для пассажира. Новенький асфальт, дорожная разметка, кольцо около цементного склада, новая площадка для остановки автобуса - все новое и приятное глазу и на виртуальную ощупь.
- Город можно поздравить: Псков снова получил ул. Маргелова, - улыбаясь, сказал глава администрации.
Гарантию на ул. Маргелова подрядчик обозначил сроком на 4-6 лет. Правда, выразил опасение за участок перед переездом - здесь часто скапливается военная техника, поэтому назревает необходимость переговоров с Министерством обороны об урегулировании этого вопроса.
Насладившись видом Маргеловского хайвея, мы уже собрались уезжать. От остановки вдруг подошел к нам пожилой мужчина, попросил минуту внимания.
- Я уже слепой дед, но знаю, какая плохая у нас дорога в Опочке, - пожаловался мужчина. - Не могли бы вы разобраться?
Глава администрации телефон записал. Обещал передать в областной дорожный комитет. А потом и вовсе сказал:
- Давайте я вас до больницы подброшу?
Болливудское кино, не иначе.
Переделать, пересдать
Последний пункт остановки - ул. Николая Васильева. Протяженность отремонтированного дорожного полотна - 2 км 400 м, тротуаров – 1700 м. Общая площадь ремонтных работ составляет 22 тысячи кв.м. Как уже понятно из цифр, здесь не обошлось без проблем.
Между тротуаром и дорогой образовался участок, что называется, ни туда ни сюда. Просто полоса земли, которую нельзя использовать под дорогу и невозможно присоединить к тротуару.
- По сути, это грунт, - догадался Пётр Слепченко. - Руки бы поотрубать тем проектировщикам, кто это сделал.
И уже дальше вздохнул:
- Придется переделывать. На следующий год, в мае месяце, приедем, посмотрим вместе с подрядчиком.
За диалогом с интересом следили местные жители. Как только Пётр Слепченко закончил отчитывать подрядчика, они подошли ближе:
- А вы видели, какая у нас дорога к частному сектору? Пойдемте, покажем.
Дорога в сторону микрорайона Лисьи Горки всего одна. И действительно оставляет желать лучшего. Когда-то тут было асфальтовое покрытие, но каким-то коррупционным чудом прямо посреди дороги начали строить… дома. Коттеджи выросли аккурат посередине асфальтового покрытия. Теперь жители Лисьих Горок ходят в обход, по незаасфальтированным кочкам. И предложили главе администрации пройтись вместе с ними. Пётр Слепченко приглашение принял.
- После 10 ноября пришлю сюда своего заместителя; будем решать, как лучше дорогу сделать, - пожал на прощание руки глава администрации. И ведь пришлет.
Автор: Татьяна Злобинская