«Километраж?» – это слово Александр Васильев с заднего сиденья произносит каждые 5-10 минут, а то и чаще. Сидящий за водительским местом автогонщик (мастер спорта по ралли) Александр Горланов отвечает ему обычно нечто вроде «пять восемь три комма семь» или «пятьдесят восемь тридцать семь» или просто «584 километра». Это для составления дорожной карты маршрута «Владивосток-Калининград», на которой будет отмечено буквально все: состояние асфальта (или его отсутствие), посты ДПС, количество полос для движения, постоялые дворы, АЗС. Одновременно Саша Васильев отмечает текущие географические координаты при помощи GPS, фиксирует их в настройках сайта vladivostok-kaliningrad.ru, и в Интернете тут же появляется наше местоположение, отмеченное при помощи Яндекс.Карт. Это когда есть Интернет, а он крайне нестабилен, поэтому сначала координаты попадают в блокнот.
По путинским местам
Я сижу на переднем сиденье и удивляюсь, как Саша умудряется делать все это при такой тряске. Спереди подкидывает меньше, но мой ноутбук все равно постоянно подлетает. На дорогах тут то и дело появляются гигантские ямы, перед которыми Горланов плавно, но неожиданно тормозит, из-за чего происходят незапланированные полеты вещей по салону. В одно из таких торможений нетбук Васильева вырвался из рук, ударился оземь и 3G-модем, воткнутый в него, получил травмы, несовместимые с жизнью.
Коварное амурское солнце светит из-за плеча, и на покрытом пылью экране почти ничего не разглядеть. А мне надо срочно разместить на сайт заметку о том, как нас остановили сотрудники ГИБДД Еврейской автономии – формально для проверки документов, а на самом деле, конечно, полюбопытствовать и пофотографироваться. Начальник ведомства проехал с нами пару десятков километров до рекомендуемой им точки общепита – кафе «Пит-стоп». В этом кафе ровно год назад – день в день – обедал Владимир Путин в ходе своего легендарного вояжа на желтой «Калине».
До Читы мы будем двигаться по следам российского премьер-министра: посмотрим, что стало с разрекламированной трассой. Заодно общаемся с автомобилистами, собираем коллекцию проблем и предложения в Народную программу. На сайт поступает довольно-таки много комментариев от людей из городов, которые нам лишь предстоит посетить в сентябре. Мы заранее договариваемся о встрече, общаемся с ними онлайн.
Бензин и асфальт
В Хабаровске, первом городе, куда мы прибыли после Владивостока, шуму наделала наша акция по анализу качества бензина. Александр Васильев под прицелами телекамер, подобно Ленину на броневике или Ельцину на танке, рассказывал о сути акции, стоя в кузове огромного пикапа на одной из АЗС Хабаровска. В одной его руке была канистра, а другая держала паспорт качества бензина. Васильев объяснил журналистам, что бензин он покупает для экспресс-теста при помощи специальных полосок, и в дальнейшем такой контроль будет производиться на всех АЗС, где мы будем заправляться. К чести хабаровских топливных компаний бензин из всех пяти канистр оказался надлежащего качества.
Если с бензином пока все в порядке, то с дорогами не все гладко. На хорошей в общем-то трассе то и дело встречаются «черные дыры» – агрессивные дорожные работы либо полное отсутствие полотна. В последних случаях кажется, что ты на Марсе – поднятая машинами пыль заполоняет все вокруг. Иногда попадаются провалы и выбоины шириной, сопоставимой с проезжей частью. Встречных автомобилей мало, поэтому обгоны редких грузовиков пока нашей колонне даются легко.
Кусочки Псковщины
Между собой мы переговариваемся по рациям – в каждой машине их три. «Второй пошел… Чисто. Третий прикрывает, четвертый, пятый заходят /Колонна обгон завершила /Принято». Все это происходит за каких-то 10 секунд – уже на первом 800-километровом участке технология обгонов была отработана до мелочей. После питания в придорожных кафе мы по тем же рациям оцениваем соответствие еды нашим ожиданиям, скорость и точность обслуживания, выявляем средний чек. Еще в автомобилях имеются навигаторы ГЛОНАСС и видеорегистраторы.
В каждой машине работает фотограф, или видеограф, или блогер. Работа не останавливается ни на минуту, поэтому 12-14 часов пути пролетают незаметно. Ведь даже если нет Интернета, можно готовить материал на ходу. Иногда колонна останавливается на обочине, чтобы фотографы могли запечатлеть потрясающие ландшафты Дальнего Востока. Впрочем, если вид на сопки с дороги заслоняют березовые рощи, то можно легко представить, что едешь по Псковской области.
Хлеб да соль
С нами едут два блогера-москвича, инженер АвтоВАЗа из Тольятти, внедорожниками от компании Sollers управляют два водителя из Владивостока. Остальные все – псковичи, активисты «Убитых дорог Пскова». Машины, на которых мы едем, – кроссоверы SsangYong New Actyon и Actyon Sports от Sollers и Lada Kalina (универсал) и две Lada Priora (универсал и купе) от АвтоВАза. Если маршрут не изменится, эти машины должны пройти еще почти 10 тысяч километров.
В каждом городе – неподдельный интерес к автопробегу. Прямо как в «Золотом теленке» – встречают, суют микрофоны и снимают телекамерами. И балуют. Во Владивостоке кормили домашней выпечкой, в Хабаровске дали входные билеты на шоу каскадеров. Но безусловный лидер (пока) по гостеприимству среди городов – небольшой Благовещенск. Этот город уникален тем, что единственный из столиц регионов расположен прямо на государственной границе – через реку находится китайский город Хэйхэ. Это тот самый суровый край, где тучи хмуро передвигаются по демилитаризованной зоне, а часовые родины расположены у высоких берегов Амура. И мы действительно смогли убедиться в правоте этих строк во время шикарной прогулки на теплоходе. Россия и Китай были от нас на одинаковом расстоянии – порядка 150 метров. На китайском берегу мы видели городок декораций – там снимались многие фильмы, в том числе азиатский ремейк «А зори здесь тихие».
+6 по Москве
Азия здесь чувствуется всюду. В городах много заведений японской, китайской и корейской кухни, в магазинах много продуктов с иероглифами, автомобили сплошь праворульные. Впрочем, их соотношение начинает потихоньку меняться: если во Владивостоке отечественных машин не было вообще, а леворульные иномарки выглядели «белыми воронами», то в Благовещенске уже начали попадаться «Жигули», «Лады» и даже старенькие «Волги». Но «праворулек» все равно пока не меньше 90%.
Ночуем мы в гостиницах, в самых дешевых номерах. В Большом Невере останавливались в придорожном мотеле с еще более спартанскими условиями, с удобствами на этаже. Акклиматизация и смена часовых поясов вроде бы прошла бесследно для здоровья участников экспедиции. Все чувствуют себя хорошо и готовы пройти весь путь до конца. Нас часто спрашивают, как мы переносим дорогу, сильно ли устаем. Мы отвечаем, что все прекрасно, ведь мы едем домой.
СПРАВКА
Автопробег «Владивосток – Калининград» придумал лидер интернет-сообщества «Убитые дороги Пскова» Александр Васильев. Будучи членом федерального координационного совета Общероссийского народного фронта, он предложил создать карту качества и инфраструктуры российских дорог, а автомобилистам России собрать идеи, которые можно включить в Народную программу ОНФ. Пробег начался 25 августа во Владивостоке и закончится 20 сентября в Калининграде. Всего в экспедиции участвуют 13 человек, автоколонна состоит из 5 машин.
ЦИФРА
11 тысяч километров преодолеют автомобили экспедиции.
17 крупных городов встретятся на пути автопробега.
35 лет – средний возраст участников.
Кстати
Во время одной из остановок пилот второй машины колонны, титулованный автогонщик да и просто хороший человек Александр Горланов, перекладывая вещи в багажнике в поисках скотча, получил неожиданное и вероломное ранение. Торчащая из обивки багажника проволочная скобка, вонзилась в первый палец левой руки, проникнув глубоко под ноготь.
Автор: Даниил Новиков
