Радуюсь появлению на улицах Пскова новых автобусов. Побыстрее замените старые, желтые: они неудобные, скрипучие!
– Побыстрее это сделать не удастся. Все зависит от финансового положения предприятия. Скачок по стоимости топлива в 2008 году нанес громадные финансовые потери, и мы вынуждены были в 2009 году наверстывать и перекрывать убытки 2008 года. Сейчас мы планируем приобрести в лизинг 10 городских 12-метровых, то есть без прицепа, автобусов. Возможно, они будут уже в апреле. Таким образом, выведем 6-7 «Икарусов» из эксплуатации. Очень надеемся на правительственную программу по поддержке заводов-производителей. Смысл ее в том, что государство выделяет средства регионам при условии, что регионы сами выделят 30% от этих средств дополнительно. Именно в 2009 году был куплен 51 автобус Администрацией области по этой программе.
Скажите, что будет со стоимостью проезда на пригородных маршрутах в этом году?
– Мы оставляем тарифы неизменными на городских и пригородных перевозках. При установленном тарифе на пригороде 2 руб. 20 коп. за 1 км пробега мы держим 1 руб. 80 коп. На междугородных перевозках мы также держим тариф 1 руб. 80 коп. за 1 км пробега. При этом, кстати, заработная плата на предприятии остается на уровне 2008 года, даже ниже.
Сейчас из-под снега вылезли жуткие дорожные ямы. На городские маршруты состояние дорог не повлияет? Я живу в Овсище и езжу через весь город то на машине, то на автобусе. Стараюсь теперь на автобусе: машину жалко.
– И для нас это больная тема. Как раз дороги по улице Ижорского батальона до Снятной Горы, а также по улице Коммунальной на участке от Юбилейной до Рокоссовского не вошли в план ремонта. Эти улицы через 2-3 недели будут вообще непроезжими не только для автобусов, но и для легкового транспорта. Мы очень надеемся, что администрация города решит этот вопрос.
Мне очень важно знать, какие дачные маршруты вы намерены сократить. Иначе, как на автобусе, мне до участка не добраться. Так продавать дачу или нет?
– Не продавайте, если дело только в автобусе. Все дачные перевозки пойдут по сложившемуся годами расписанию, пригородные и междугородные перевозки – тоже в режиме прошлых лет. Сокращений не планируем. Хотя количество сельского населения уменьшается, и увеличивается количество личного транспорта.
По телевизору только и говорят, что об установке ремней безопасности в автобусах. Интересно, как вы к этому постановлению относитесь.
– Отрицательно. Все получается по поговорке Чернормырдина: «Думаем как лучше, а получается, как всегда». Насколько мне известно, постановление готовило МВД без согласования с Минтрансом, Госстандартом и прочими структурами. Мало представляем, как обеспечивать внутрирайонные сельские перевозки до населенных пунктов, которые удалены от районных центров более чем на 50 км. В соответствии с уставом автомобильного транспорта эти перевозки считаются междугородными, обслуживаем их автобусами ПАЗ-32053, которые не предназначены для оборудования ремнями безопасности, а другие модели автобусов по этим дорогам не проедут. Да и другого подвижного состава у нас нет.
Кажется, что те, кто готовил это постановление, о сельских перевозках и их междугородном статусе не слышали. Я уже не говорю о затратах на переоборудование. Чисто экономически предприятию проще уйти с междугородных маршрутов.
Городские и пригородные перевозки освобождены от налога на добавленную стоимость, от обязательного страхования пассажиров, от обязательной продажи билетов через кассы автовокзалов. Междугородные перевозки – это плата налога на добавленную стоимость – 18% от выручки; плата автовокзалу за продажу билетов – 18% от выручки и 1 руб. 50 коп. с каждого пассажира на обязательное страхование, и это все входит в стоимость билета. Практически предприятию остается 63% от проданного билета. А теперь еще и 70-100 тыс. руб. на переоборудование автобуса. В результате предприятие вынуждено будет сокращать нерентабельные маршруты.
Есть ли возможность оснастить городские автобусы турникетами? Это наверняка сэкономит средства на зарплату кондукторам.
– Ваше мнение обманчиво, так как установка турникетов – это только вершина айсберга. Прежде надо еще провести работу по оборудованию автобусов считывающими устройствами с электронных карточек, организовывать места продажи и пополнения карточек, в том числе и в автобусах, а это те же кондукторы в автобусах. По нашим подсчетам, это в среднем 250-300 тысяч рублей на оборудование одного автобуса. Из-за турникетов время поездки увеличивается на четверть. При нашем пассажиропотоке это нереально. Практически все города отказались от турникетов (включая Санкт-Петербург).
Несколько лет назад резко сократили количество рейсов автобусов маршрутов №№ 7 и 15. Учитывали ли при этом мнение жителей, которые пользуются этими автобусами? Есть ли возможность вернуть прежнее количество рейсов?
– Маршрут № 7 открыт недавно, и, по нашему мнению, количество рейсов оптимальное – 48, так как автобусы перегруженными не бывают. Маршрут № 15 фактически пригородный, но тариф на нем городской, а должен быть не 12 рублей, а 36 рублей как минимум. Поэтому дополнительные убытки нам не перекрыть. Кроме того, там много и других перевозчиков, которые повышают убыточность перевозок.
Когда ближайшее повышение цен на билеты?
– В ближайшее время цены на билеты поднимать не планируется.
Кто отслеживает расписание автобусного движения? Не всегда расписание, вывешенное на остановках, совпадает с реальностью. Не проще ли убрать расписание с остановок?
– Перед выходом из парка каждый автобус под своим кодом вносится в компьютер диспетчера центральной диспетчерской службы. На каждом маршруте имеются 3-4 остановки, на которых прохождение автобуса отмечается в полуавтоматическом режиме. Водителям категорически запрещается ехать раньше графика. А за опоздание наказывать не можем. В этом году особенно много опозданий как из-за бездорожья, так и из-за большого количества снега, а иногда и пробок. Поэтому расписания движения автобусов были и будут, и мы их стремимся выполнять. В некоторых богатых городах на остановках устанавливаются цифровые табло, указывающие время прибытия автобуса. Но в наших условиях это пока мечты. Никто денег на это не даст.
