19 марта 1906 года считается датой рождения подводных сил Российского Военно-Морского Флота. В этот день императорским указом подводные лодки были определены в самостоятельный род сил флота. А приказом Главкома ВМФ № 253 от 15 июля 1996 года эта дата объявлена Днем моряка-подводника.
19 марта 2013 года корреспондент «Псковской правды» встретилась с депутатом Псковской городской Думы Григорием Турчиным, который в свое время служил на подшефной городу большой атомной подводной лодке «Псков», чтобы поговорить о том, что же это такое – быть подводником.
На фото: капитан 2 ранга Гигорий Турчин на центральном посту
Григорий Михайлович, в этом году подлодке «Псков» исполняется 20 лет. Когда будет отмечаться юбилейная дата?
- Датой двадцатилетия БАПЛ «Псков» считается 17 декабря 2013. Уже создан оргкомитет по подготовке к празднованию 20-летия корабля. Он создан на базе приемной партии «Единой России», там нас 24 человека, необязательно члены партии – я сам не член партии – просто там есть люди, которые стояли у истоков, когда зарождались шефские связи между подлодкой и городом. Там есть и корреспондент, и писатели, и мы – ветераны с подводной лодки. Есть также бывшие чиновники, которые работали в городской администрации в 1996 году, когда шефские связи только появлялись.
ЦИТАТА
Корпус подводной лодки рассчитан на 120 лет, она титановая. И просто нельзя упустить юбилей 20 лет. Только представьте, что через 100 лет кто-то посмотрит эти материалы пожелтевшие, и скажет спасибо, что в то время люди заботились об этом…
А в чем суть этих шефских отношений? Что делается в рамках шефства Пскова над подлодкой-тезкой?
- Это одновременно очень простой и очень сложный вопрос. Мне посчастливилось начинать служить на подводной лодке К-119. Впоследствии она стала первой лодкой Военно-Морского флота, которой присвоили имя города Воронеж. Мы еще тогда молодыми ребятами так скептически относились: ой, «Воронеж», почему? Почему мы не «Орел», при чем здесь Воронеж? Каким боком? Потом выяснилось, что Воронеж – родоначальник Военно-Морского флота России. Начали названивать туда, поставили в известность администрацию Воронежа, что вот есть такая лодка. Они очень заинтересовались, и завязались шефские связи. А был очень непростой период – середина 90-ых годов, когда мы по 5 месяцев не получали заработную плату. И вот как раз я уже служил на лодке «Псков». Псков очень помогал в тот период экипажу. Они привозили нам и продукты, и оргтехнику, и материалы для ремонта казармы. Нам, экипажу, досталась казарма после пожара, просто ужас был. Нам привозили двери, столы, телефонные аппараты. Причем этим занималась не только администрация, находили в городе меценатов. Потом, уже когда мы делали ответные визиты, знакомились со многими руководителями предприятий, знакомились с воинскими частями, завязалась очень тесная дружба с клубом «Два капитана» в Каверинской библиотеке. Они молодцы, сподвижники: кинули клич по городу, собрали очень хорошую библиотеку на подводную лодку. Причем люди несли книги в библиотеку десятками. Мы в казарме выделили специальное помещение. Стеллажи, картотека – все было сделано лучше, наверное, чем в иной сельской библиотеке.
Сейчас, к сожалению, в последние годы немножко все пошло на спад. Наверное, зависит это и от командования, оно сменилось командование. И, наверное, и здесь поменялись у нас руководители, которые не то что забыли, но на второй план приоритеты. А раньше-то к нам ездили, смотрели, как на космонавтов.
На фото: настоятель храма А.Невского отец Олег Тэор в гостях у подводников (с коками)
ДАТА
Большой атомной подводной лодке «Псков» в этом году исполняется 20 лет. Официальной датой юбилея считается 17 декабря – именно в этот день на лодке был поднят военно-морской флаг. Впрочем, сама подлодка родилась раньше:
Она была заложена на стапеле — 28 июля 1989 года.
Спущена на воду — 28 июля 1992 года.
Начало швартовых испытаний — 19 марта 1993 года.
Начало проведения государственных испытаний — 28 сентября 1993 года.
То есть сейчас это, скорее, чисто номинальное шефство?
- На сегодняшний день, наверное, да. Мы первые, наверное, в России, попытались перевести эти шефские связи с плоскости просто дружеских отношений и знакомства друг с другом в какое-то сотрудничество. И первое, что нам помогли сделать – для псковичей был целевой призыв на подводную лодку «Псков». Мы решали вопрос с военкомом, с городским, областным. У нас было всего 12 матросов на лодке. Мы говорим: дайте 2 человек раз в полгода. Не надо много. У нас должна быть ротация. Мы за два года заменим всю срочную службу на матросов из Пскова. Мы убиваем двух зайцев. Первое: ребят, которые хотят служить, отбирать. И военкомат может помочь отобрать. Ну неужели не найти 2 человека с техническим образованием, которые хотят служить, а не из-под палки? Этих ребят призываем. Во-вторых, отсюда их отправляли под камерами, через газеты, чтобы видели, кто идет на подводную лодку. И они будут чувствовать, что за ними стоит город, и служить плохо и заниматься казарменным хулиганством не с руки будет. Да и притом, если другие ребята будут приходить из Пскова, неужели он будет его унижать?
А вы как попали в подводный флот?
- Я вообще из Украины. Окончил Севастопольское высшее военно-морское инженерное училище. Потом попал на Камчатку служить. Потом предложили переучиваться на новую лодку. Попал в учебный центр в Обнинск. Совершенно новый экипаж набрали, посадили нас опять за парты. Переучились мы, приехали в славный город Северодвинск, где нашу лодку строили. Мы ее приняли, испытания прошли, нас перевели в одну из баз Северного флота. Мы должны были перейти на Камчатку через Северный Ледовитый океан. И за два месяца до перехода у нас обнаружили конструктивный недостаток и оставили в Видяево служить. Это была лодка «Воронеж». А потом я на «Курске» год служил, принимал ее с завода. К сожалению, много на ней ребят погибло, друзей моих – все ровесники были практически. Вот механик Юрка Саблин, мы с ним в одной каюте 6 лет прожили.
Как же вы спаслись? Вы ко времени катастрофы уже не служили?
- Нет, служил, просто мне предложили другую должность на другой лодке. Командир «Курска» предлагал мне остаться. И я бы, наверное, так и сделал. Потому что «Курск» и «Воронеж» - они как братья-близнецы, а «Псков» немножко отличается. Мне и «Курск» нравился очень, и корабль хороший, и экипаж был. Но дело в том, что я уже на «Псков» дал согласие. А в одном коллективе метаться и бегать уже не получается. Дал слово – все. Так я и оказался на «Пскове». Служил там с 1995 по 1999ый.
На фото: капитан 2 ранга Григорий Турчин на боевом посту
Тяжело было служить?
- В 1998 году была боевая служба. Лодка выходит в море зачем? Есть лодки разных классов. Вот, например, с баллистическими ракетами. Смысл какой, им надо скрытно подойти в какой-то район, и в этом районе они ходят туда-сюда три месяца потихоньку. Подвсплывают на сеанс связи, приняли радио и опять припогрузились. Наша лодка выполняла совершенно другие задачи. Мы должны были обнаружить чужую подводную лодку и держать ее на прицеле. В случае войны – уничтожить. И вот мы следили за подводной лодкой типа «Лос Анджелес» 480 часов. Это на сегодняшний день абсолютный рекорд Военно-Морского флота России и Советского Союза, больше никто не следил.
ЦИФРЫ
Экипаж «Пскова» - 67 человек
Длина лодки – 110 метров
Диаметр отсеков для подводников – 11 метров
Максимальная глубина погружения – 520 метров
Для сравнения: экипаж печально известной подлодки «Курск» насчитывал 106 человек, ее длина составляла 160 метров.
480 часов подряд?
- Нет, за всю боевую службу. А подряд у нас было 240 часов. Это 10 суток. То есть мы три месяца были под водой и из этих 3 месяцев 10 суток подряд непосредственно следили за кораблем. Образно говоря, держали палец на кнопке. Не переговаривались по громкой связи, звонки не гремели. Ко мне ночью приходил матрос, шептал: товарищ капитан 2 ранга, вставайте. Я потихоньку вставал и шел на смену. Сменились, сели, и все. По кораблю не бегали, ничего. Все эти 10 суток.
Сколько вы в общей сложности пробыли под водой? Реально ли это сосчитать?
- Да ну, такое не посчитаешь. У меня в год 200 суток наплаванность была в море. То есть это и под водой, и всплытия. Но как правило, процентов 90 выхода в море постоянно под водой.
Страшно было?
- Попробуй мне предложить прыгнуть с парашютом. Я никогда в жизни не соглашусь, потому что я боюсь. А десантники говорят: как ты на лодке?! С парашютом – это так просто. У каждого психика ломается по-разному.
На фото: губа Западная Лица. Григорий Турчин на бочках с заместителем командира по работе с личным составом капитаном 2 ранга Владимировым В.В.
Какие были отношения в экипаже? Не было ссор? Все-таки ограниченное пространство…
- Нет, ссор не было, но были вот такие вещи… У нас вахта неслась по 4 часа. Чем вахта от дежурства отличается? На вахте ты находишься постоянно на одном месте, уходить нельзя. И она более короткая. У меня вахта была с 12 часов дня до 4 часов дня и с 12 ночи до 4 ночи. Вот мы приходим, садимся за пульт. Это, например, я на «Воронеже» был. Я про «Псков» не говорю, потому что здесь я был, наверное, более свободен, я вахту не нес. Я по тревоге только ходил, садился в свое место. А так я проверял лодку.
На «Воронеже» мы сидим, бывало, с ребятами – 3 человека. Ну, обо всем переговорим за 4 часа. Обо всем. А бывает – пришли, сели, и 4 часа ни слова друг другу, каждый в себе сидит.
Специализация боевых частей подлодки «Псков»
БЧ-1 – штурманская (регулирование направления движения лодки, обеспечение ее безопасного прохода на глубине)
БЧ-2 – ракетная (обслуживание и применение ракет)
БЧ-3 – торпедная (обслуживание и применение торпед)
БЧ-4 – связь (как с берегом, так и с другими лодками)
БЧ-5 – электромеханическая (обслуживание всей подлодки)
Григорий Турчин был командиром БЧ-5, управлял сердцем лодки – ее атомным реактором
А психолог по штату полагался? Чтобы членов экипажа мирить если что?
- Да нет, какой психолог. Был только замполит. Помню, как-то мичману поставили диагноз «аппендицит». Доктор молодой, старший лейтенант. Конечно, опасно делать операцию вдали от берега – мы в Атлантическом океане находились. А если доложить на базу – вернут нас. Старший на борту был командир дивизии. Он спросил: доктор, сделаешь? Сделаю! В кают-компании обед отменили, выдали сухим пайком, кто хотел. Но обычно мы уже до такой степени раскормленные были, что без обеда с удовольствием оставались. Кают-компанию помыли спиртом. Там один стол как операционный предусмотрен – там бестеневые лампы, все. И вот делают ему операцию. Один доктор. У него ни одного медбрата нет. Два мичмана, которых один раз в госпиталь сводили на операцию, чтобы посмотреть, не упадут ли в обморок при виде крови. Это самое главное – чтобы ему хоть помощник какой-то был. Вот стоит два мичмана. Он режет, книги разложены. Замполит снимает с видеокамерой. Этот мичман, которого режут, лежит. У изголовья у него стоит его товарищ, разговаривают. Под местной анастезией операция потому что. Этот лежит: ой, больно. А тот стоит и ему говорит: молчи, а то сейчас как дам тебе! Вот и вся психология. Он шутку ему сказал. И это осталось на пленке.
По родным не скучали? Вы, наверное, подолгу их не видели?
- Самый длительный выход у нас был 90 суток. Это на дизельных подлодках ходят по полгода. Дизель всплывает, заходами. А мы погрузились и через 3 месяца пришли назад.
Я курил очень сильно. Во время выхода никто не курит вокруг. И ты ловишь себя на мысли, что ты не куришь тоже по неизвестной причине. Потом всплываем, закурил, все спрашивают: а почему ты куришь? Ты же три месяца не курил. А я не делал себе установку бросить – не курил и не курил. Всплыли, закурил первую сигарету, у меня голова кругом пошла. Мало, тут же вторую. И вниз спускаешься на ватных ногах, как будто бутылку водки выпил. Потом отходишь. Так и по родным. Самое тяжелое – наверное, последняя неделя. Обычно висит календарик, ты там отмечаешь. Вот пошла последняя неделя. И вот день растягивается до невероятных размеров, как будто не 24 часа, а, кажется, 48 в сутках. А потом боишься встречи. Что вдруг слезы на глаза навернутся, а так нельзя – офицеру не положено. Жесткий, волевой человек, нельзя.
Платили-то достойно?
- На Камчатку когда я попал после военного училища, где стипендия была 24 рубля, первую зарплату я получил 520 рублей. Это 1986 год, средние зарплаты в таких городах, как Псков, были 120-160 рублей, наверное. В качестве командира БЧ-5 я – лейтенант – получал 1100 рублей. Там двойной оклад на Камчатке был. А потом я попал уже в такую ситуацию, когда, будучи капитан-лейтенантом (капитаном по-сухопутному) получал заработную плату чуть ли не в 2 раза меньше, чем сержант милиции. Это было в начале 90ых, когда развал Союза пошел. Когда вот эти непонятные деньги с шестью нулями были.
Когда служил на «Пскове» перед увольнением, тоже зарплата не очень большая была. Чтобы не соврать, где-то 3700. А пенсия была 1600. Я пенсионер, кстати. Я в 35 лет был пенсионером с выслугой в 30 лет – как будто служил с 5 лет. Это потому что у меня был год за два.
А сейчас с сослуживцами встречаетесь?
- Конечно. Во-первых, нас 4 человека в Пскове. Командир лодки, Виктор Анатольевич Ковалев, здесь. Я. Мой подчиненный, командир дивизиона, капитан третьего ранга Онуфриев Дима – он, кстати, ведет сайт baplpskov.ru («Большая атомная подводная лодка «Псков»»). И мичман один есть, Волощук, он коком был. 20 лет лодке в этом году, в любом случае в ресторан пойдем в Питере. Потому что 90% уволившихся в Питере. С учетом того, что в Севастополе училище закрыли, все теперь питерские, даже севастопольцы.
Мы каждый год отмечаем День подводника, 9 мая, на День города собираемся, День лодки.
В Псковской области более 11 тысяч военнослужащих, которые имеют отношение к Военно-Морскому флоту. Ни в одной области России такого количества в процентном отношении нет, даже в Ленобласти, в Приморье. Близко Север, близко Балтика. Это еще в петровских времен: Дежнев, Лаптевы – это все псковичи.
На фото: ветераны БАПЛ Псков - старший мичман Волщук Г.Н, капитан 2 ранга Турчин Г.М., капитан 3 ранга Онуфриев Д.А., капитан 1 ранга Ковалев В.А.
МОРСКИЕ БАЙКИ
Дмитрий Онуфриев (на подлодке «Псков» был командиром дивизиона движения БЧ-5):
«Как-то шли мы в море на перископной глубине около 2 суток с поднятым перископом.
Все, кто входил в центральный пост, быстро подходили к перископу и пристраивались к окуляру. Надо же визуально насладиться надводной жизнью. Море спокойное, солнце ярко садится за горизонт. Красота.
Командир сделал один раз замечание, потом второй раз, третий. В сдержанной ярости командир сказал штурману принять меры, чтобы все подряд не лезли к материальной части его заведования. Штурман приказал мичману, который по боевому расписанию отвечает за это дело, никого не подпускать к перископу.
Ну, мичмана - народ занятой и сообразительный. Стоять караулить – не царское дело. Он взял где-то графит и обмазал мягкий ободок окуляра. После чего пошёл заниматься делами службы. И теперь каждый, кто прикладывался к перископу, получал на своей физиономии отпечаток запретного действа. По «пароходу» стали ходить люди с характерным кружком у правого глаза. Потом с такими признаками был замечен вахтенный офицер, старпом и командир. После чего всё было приведено в идеальное исходное состояние. Надо отметить, охоту поглядеть отбили, а кто и хотел, сперва тщательно протирал обод окуляра».
Фото из личного архива Григория Турчина
