Двадцать лет назад пересечь границу со странами Балтии не составляло особого труда. Контрабандисты выбирали глухие сельские дороги, засыпали траншеи на границе и продолжали свой путь. Сегодня о возвращении тех дней они не смеют и мечтать. В этом немалая заслуга и Михаила Николаева.
Первое и единственное
– Для меня Псковская таможня – это первое и единственное место работы, – признается «Псковской правде» Михаил Иванович. – Пришел сразу после окончания Псковского политехнического института в 1993 году. В стране шла перестройка, и инженеры оказались не нужны. Через неделю после получения диплома пришел устраиваться во вновь народившуюся структуру – таможню. Встретили замечательно. Коллектив Псковской таможни составлял тогда человек 30-40, все – молодые ребята. Осваивать профессию, что называется, пришлось с нуля. Институт таможни ликвидировали еще в царской России, а о его возрождении задумались только после распада СССР.
После успешного прохождения испытательного срока Михаила направили в Санкт-Петербург на двухмесячные курсы. Лекции новоявленным таможенникам читали такие корифеи таможенной службы, как начальники Пулковской и Балтийской таможен.
Как мы вершили историю
Первым местом работы для Михаила Николаева в Псковской таможне стал транзитно-грузовой отдел, где в ту пору трудилось не больше десятка человек. Приходилось заниматься и экспортом, и импортом. Только через 2-3 года началось дробление на специализированные отделы. Михаил ушел в отдел, который занимался оформлением физических лиц, ввозящих и вывозящих товары для личного пользования.
- В Псковском аэропорту, который считается международным, мы оформляли грузовые рейсы, к примеру, суточных цыплят, - вспоминает Михаил Иванович. – Пришлось оформлять самолеты, которым предстояло доставить наших десантников на урегулирование конфликта в Югославию. Трое суток жили вместе с ними и ждали, пока румыны с болгарами дадут коридор. После томительного ожидания наши десантники улетели и захватили аэродром в Косово. Мы смотрели по телевизору новости и чувствовали себя сопричастными к происходившим событиям.
Вертолет на границе
Сегодня – двадцать лет спустя – в Псковской таможне уже больше тысячи человек, которые несут службу на трех постах: Псковском, Пыталовском и Печорском. К слову, по итогам 2010 года Псковский пост был признан лучшим внутренним постом.
- Сейчас мы стабильно даем ежемесячно свыше 1 миллиарда рублей в доход государства, - констатирует заместитель начальника Псковского поста Михаил Николаев. - Эта цифра складывается в основном из пошлин, которые взимаются за ввозимые и вывозимые товары. Что ввозят? Да все что угодно! От саженцев деревьев и кустов до сложного технологического оборудования. Оформляли поступающие по госзаказу мини-заводы, а один раз даже вертолет, правда, он предназначался заказчику в Челябинск.
В основном растаможивают грузы, которые предназначены для адресатов в Москве и Санкт-Петербурге. Но сам факт, что заказчики предпочитают делать это на Псковском таможенном посту, говорит в том числе и о высокой оценке работы псковских таможенников.
Наше оружие – ручка
- В 1993 году вместо границы с Эстонией была просто траншея и указатель на дороге, - вспоминает собеседник. - Ночью ее зарывали, и грузовики свободно продолжали путь.
Не удивительно, что в 90-х годах Эстония вошла в пятерку экспортеров нефти, запасами которой вообще не располагала. В больших количествах из России вывозились также цветные металлы. Помню, как в 1993 году мне пришлось вместе с сотрудниками ФСБ выезжать на задержание контрабандистов. Сейчас граница со странами Балтии действительно на замке. У пограничников даже мышь не проскочит. С контрабандой мы встречаемся крайне редко. Исключением стало задержание вагона с сигаретами на 9 миллионов рублей на российско-латвийской границе. Две трети вагона было заставлено раковинами и унитазами, а в центре - маркированные коробки с сигаретами.
Обычно на границе пытаются мухлевать с документами. Так что оружие таможенника – это, скорее, ручка. Скоропортящийся товар - фрукты, овощи, мясо - оформляется в первую очередь. Задержать его могут только ветеринары, потому как на границе обязателен фитоконтроль. К примеру, один раз они обнаружили в персиках жучков и запретили выпуск.
Это вам не лопатой махать
Не могла не задать «Псковская правда» собеседнику и вопроса о продаже очередей на границе и так называемых бензинщиках.
- Фактически у нас только две государственные границы – с Эстонией и Латвией, и обе проблемные, - констатирует Михаил Иванович. - Если раньше возили контрабанду в неприкрытом виде, то сейчас граница стала цивилизованной. Почему возникла проблема очередей? Прибалтика вступила в Евросоюз, и продукты там стали значительно дороже, чем у нас. Естественно, что эстонцы зачастили в Псковскую область, чтобы купить и продукты, и бензин. Никто не хочет сегодня на стройке махать лопатой. А так пересек границу с полным баком бензина, и 100 долларов у тебя в кармане! Пока есть разница в цене на бензин в наших странах - будет и перепродажа.
Без бумаги ты букашка
А вот эта поговорка на Псковской таможне не актуальна. По словам Михаила Ивановича, он работает на внутреннем посту, где внедряются самые современные информационные технологии. Например, электронное декларирование. Если раньше человек собирал и вез на границу огромный пакет документов на груз, то сейчас внедрена технология декларирования через Интернет. В электронном виде набирается форма декларации, прикрепляется документ, и все это в электронном виде приходит в таможню на компьютер к инспектору. Инспектор с помощью специальных программ (в таможне их около 100!) проверяет декларацию; если чего-то не хватает, то в электронном виде формирует запрос. Это колоссальная экономия времени.
Псковский пост одним из первых начал в нашей стране начал работу с электронным декларированием, и сегодня уже около 80 процентов всех деклараций здесь оформляется в электронном виде. Это очень высокий показатель.
- Псковская таможня всегда была на передовых ролях, - констатирует собеседник. – Здесь отрабатываются все новые технологии. Именно поэтому работать сложно, но очень интересно! Коллектив у нас в основном молодой – где-то в районе 30 лет. Люди растут - уходят на повышение, поэтому коллектив постоянно обновляется. Новичкам всегда помогают опытные наставники. В беде никогда одного не бросят!
«Домой прихожу только ночевать»
Единственные, кто, наверное, изредка сетует на сложную работу 43-летнего главы семьи, это домочадцы.
- С будущей супругой я познакомился еще в институте, - рассказывает Михаил Иванович. - Сейчас работает в частной фирме, и у нее больше времени остается на семью. Я же прихожу домой только ночевать: в 8 часов на работу, в 8 часов вечера с работы. Иногда вызывают и в выходные. Супруга с этим уже смирилась. Дочка учится на третьем курсе Первого медицинского института в Санкт-Петербурге, а сын 1 сентября пойдет в первый класс. Конечно, хотелось бы почаще бывать с ним!
ЦИФРЫ И ФАКТЫ
По итогам работы таможни за 2009 год Псковская таможня вошла в тройку лучших пограничных таможен ФТС России. По итогам деятельности за 2010 год Псковский таможенный пост стал лучшим в ФТС России среди внутренних таможенных постов.
За 2010 год в федеральный бюджет перечислена рекордная для Псковской таможни сумма – 14 миллиардов 295 миллионов рублей.
Протяженность внешней границы региона: 470,7 км (с Латвийской Республикой – 223,7 км, с Эстонской Республикой – 247 км), из них: сухопутной – 205,35 км; речной – 133,5 км; озёрной – 131,85 км.
За 2010 год в федеральный бюджет перечислена рекордная для Псковской таможни сумма – 14 миллиардов 295 миллионов рублей.
За последние годы значительно увеличились объемы таможенного оформления в регионе деятельности таможни. За 4 месяца 2011 года:
- взыскано и перечислено в федеральный бюджет 6229,061 млн рублей (почти в 2 раза больше, чем за аналогичный период 2010 года);
- выпущено 11839 деклараций на товары, из них - 8719 электронных деклараций на товары (ЭДТ) (82,8 %);
- принято и обработано по технологии удаленного выпуска 269 деклараций на товары (ДТ);
- оформлено с использованием предварительной информации 27268 товарных партий (92,5%)
В 2010 году начато строительство таможенно-логистических терминалов тремя инвесторами-застройщиками в непосредственной близости к МАПП Убылинка.
Автор: Ольга Григорьева
