«…Их встречали музыкой и речами. Дети били для них в барабаны. Взрослые кормили их обедами и ужинами, снабжали заранее заготовленными авточастями, а в одном посаде поднесли хлеб-соль на дубовом резном блюде с полотенцем, вышитым крестиками…» /
Ильф и Петров, «Золотой теленок»
Сначала это было забавно. В Благовещенске нам предоставили шикарный теплоход «Амур» для 5-часовой прогулки по Амуру. Стол ломился от яств, а капитан дерзко вторгался в территориальные воды Китая ради наших фотографов, точнее, их живописных ракурсов. По дороге к Чите нас пригласил «на чай» гендиректор крупного строительного холдинга. «Чай» в столовой производственной базы на поверку оказался еще одним столом, полным угощений.
Байкальская симфония
Дальше – серьезнее. Человек в национальном костюме, проводивший обряд встречи гостей на подъезде к Республике Бурятия, трансформировался в замначальника федерального дорожно-строительного ведомства. Через 20 километров нас (и без того сытых) ждал накрытый стол в придорожном кафе «Байкал», затем нам предложили вместо Улан-Удэ поехать ночевать на базу отдыха «Байкал». Было уже темно и очень хотелось спать, но опять был очень вкусный стол, а гостеприимные буряты до 3 часов ночи вручали сувенирное оружие, бальзамы «Байкал» и фотографировались с Александром Васильевым. Утром нашего командора усадили в катер и катали по Байкалу, уже не закавыченному.
С Иркутском было все попроще – там мы отделались парой килограммов фотоальбомов о Байкале. На выезде, правда, нас опять пленили дорожники, и отвезли обедать к себе на производственную базу. А вот Нижнеудинск навсегда останется в моем сознании городом дикого пожирания мяса.
Слюняния и поглощения
Дело было на лесозаготовительной базе, принадлежащей спикеру районной Думы. Солнце уже садилось, когда мы подъехали на стоянку, заполненную армейскими вездеходами. И сразу увидели эту картину: хозяин, рядом гигантский мангал, колоритный повар по имени Спартак, две женщины со стопками тарелок в руках, и в центре – вращающаяся на вертеле цельная свиная туша, покрытая аппетитной корочкой.
Спартак, завидев нас, тут же принялся нарушать ее целостность – каждый получил «на пробу» по солидной порции нежнейшего мяса, затем еще, и еще… За 15 минут мы обглодали больше половины свиньи, заедая сочные кусочки арбузом. Но, хозяин сообщил, это была всего лишь разминка, и пригласил в дом. Там нас ждал уже знакомый стол в стиле «в этот день Бог послал…» (с дальнейшим перечислением меню среднего ресторана). К разочарованию поваров мы обессиленно игнорировали половину предложенных блюд. На прощание Валера (так звали хозяина) преподнес нам мешок кедровых орехов.
Испытание гостеприимством
От всего этого веет сюрреализмом. Своих денег на питание мы уже почти не тратим. В гостиницах утром – бесплатный завтрак. Обед, как и ужин – святой шанс для местных властей продемонстрировать свое хлебосольство. Улизнуть с локального мероприятия – запятнать репутацию благодарных гостей. Приходится работать (ставить новости на сайт) прямо за столом.
Привычный глазу на машинах в Пскове логотип «Убитых дорог» встречается теперь на баннерах уличных акций в самых разных городах. От Японского моря и до Енисея нас тепло принимали, и нет никаких сомнений, что и дальше высокие околодорожные начальники посчитают своим долгом пообщаться с автопробегом на темы двух российских бед.
Впереди еще десяток регионов, и становится страшно. За свой будущий вес: как потом сбрасывать килограммы? За взаимодействие с инспекторами ГИБДД в реальной жизни: вряд ли в Пскове они будут также благосклонны, как сейчас. В Бурятии ДПС-ники вытягивались по стойке смирно и отдавали честь проезжающим «Приорам». Иркутские инспекторы вставали по обеим сторонам дороги, и синхронно переводили жезлы в вертикаль, на уровне лица. Ни дать ни взять гвардейцы Букингемского дивизиона!
Сейчас мы в Красноярске, впереди Новосибирск, Омск, Курган, Челябинск, Уфа, Самара… Путь непростой, но мы выдержим все искушения и тяготы. Ведь мы едем в сторону дома.
ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ
В автопробег от Владивостока до Калининграда «Убитые дороги Пскова» отправились, чтобы составить дорожную карту основных автомагистралей страны. Команда экспедиции скрупулёзно фиксирует состояние дорожного покрытия, АЗС, кафе, медпомощь на трассе и прочую полезную в путешествии инфраструктуру. За один день пути делается не меньше сотни таких пометок.
В городах остановок под эгидой Общероссийского народного фронта проводятся встречи с автомобилистами, изучаются локальные проблемы и предложения в Народную программу.
