Лицо города – это не памятники архитектуры. Не холеное здание администрации, не главный кинотеатр и не пафосный торговый центр. Знакомство с городом для туриста начинается с вокзала. В Пскове автобусный и железнодорожный терминалы расположены бок о бок, что вроде бы само собой подталкивает к созданию в этом месте информационного центра по приему гостей. В реальности же прибывающему в город туристу ясно дается понять, что ему, конечно, как-то особенно препятствовать не будут. Но и помочь сориентироваться в незнакомом Пскове никто не собирается. Ходи-гуляй, куда ноги принесут, кормись и передвигайся на свой страх и риск.
По данным мониторинга, проводимого Институтом регионального развития, в 2010 году в период высокого туристского сезона (с апреля по сентябрь) Псков посетило около 160 тысяч гостей. 37% из них прибыли в город поездом, еще 15,2% приехали на рейсовом автобусе. Для 45,3% от общего количества туристов это было первое знакомство с нашим городом.
Выгрузившись из автобуса или вагона поезда, приезжий человек первым делом видит врастающие в землю грязные ларьки, разрушающийся асфальт и подмечает полное отсутствие полезной информации. Вокзалы словно ведут холодную войну, а потому всячески прячут любые сведения друг о друге: как на железнодорожном ничего не узнать об автобусных рейсах, так и на автовокзале не найти ни единого упоминания о проходящих по соседству поездах.
На привокзальной площади в изобилии пасутся разношерстные таксомоторы. Нет слов, псковское такси с его вежливыми водителями и предельно низкими, по столичным меркам, ценами – образец для подражания многим городам. Но об этом же гостю еще надо как-то узнать! Причем по возможности без риска для собственного кошелька. Кто подскажет москвичу или петербуржцу, что псковские таксисты у вокзала – это не характерные для мегаполисов полубандиты, готовые на ножах отбивать свое «рыбное место» и способные доставить вас до ближайшего перекрестка «всего» за каких-то 800-1000 рублей?
Казалось бы, это в интересах и самих служб такси: поставить пару рекламных щитов с указанием действующих расценок на услуги, да заодно себя отрекламировать лишний раз. Но нет – не ждут таксисты заезжего туриста. Как не ждет его и автобусный перевозчик. Иначе чем объяснить, что на вокзальном кольце нет ни одной схемы движения многочисленных маршрутов? Да что там, нигде нет даже указания стоимости проезда. «Сколько платить?» - робко спрашивает забравшийся в автобус турист и, встретив презрительный взгляд кондуктора, уже не решается уточнять, куда же именно на этом номере можно доехать.
Странно, что ни на площади, ни на одном из вокзалов нет и не предвидится большой карты города. Пусть до этого нет дела перевозчикам – мол, довезли пассажира и черт с ним, свои деньги с него уже получили. Пусть до этого не доходят руки у городских властей – мало ли проблем, с которыми им и без того не разобраться. Но существуют же в Пскове гостиницы и рестораны! Неужели им не нужны далеко не бедствующие приезжие клиенты? Неужели отели, большинство из которых заполняется менее чем наполовину, не хотят указать гостям свое расположение в городе? А ресторанам и кафе не интересны тугие бумажники московской и питерской публики? Почему весь этот бизнес не готов (всего-то один раз) скинуться и представить себя на яркой, хорошо подсвеченной карте Пскова – и именно там, где она нужнее всего приехавшим отдыхать людям?
Конечно, в псковской хронике происшествий давно не слышно новостей о безнадежно заблудившихся в городе приезжих. Как-то они все-таки разбираются понемногу. Умудряются попасть в гостиницу, а некоторые находят дорогу в кремль. И даже так или иначе исхитряются за два-три дня своего визита не умереть с голоду в прекрасном городе, много лет планирующем стать туристической Меккой.
Вместе с ними, выжившими и вопреки всему кое-что в Пскове повидавшими, вернемся на вокзалы поздним вечером. Ведь все поезда, исключая московские и дизель-электричку «Плесков», приходят и отправляются из Пскова ночью. Многие петербуржцы, а также гости из Латвии и Литвы вынуждены коротать на вокзале долгие часы до отъезда. Что им предлагают гостеприимные псковские железнодорожники? Нет, мы не просим роскошеств в виде, скажем, беспроводного Интернета. Ни за деньги, ни уж тем более бесплатно. Перебьемся, мы же понимаем, как далеко еще Пскову до информационного общества. Просто прогуляемся по довольно просторным помещениям вокзала.
Увидим унылый зал ожидания и кричащие с больших экранов федеральные телеканалы. Тщательно заклеенные (не приведи бог, кто-то зарядит свой телефон!) электророзетки. Безоговорочно платный туалет, хотя согласно правилам РЖД всякому пассажиру с билетом услуги туалета обязаны предоставлять бесплатно. И чудовищный, в советском стиле, станционный буфет, где водопроводная вода в пластиковом стакане чая богато разносит ароматы затейливых химических соединений.
Выйдем на улицу. Кто посмелее, тот может по лужам, привольно разлившимся в мрачной неосвещенной аллее, проскакать к вокзалу автобусному. Там найдется некое «бистро», предлагающее сомнительный гриль и все ту же вонючую воду в стакане чая. И нигде – как минимум, в радиусе километра – не светит в ночи огнями хоть одно чистое и пристойное кафе. С бутилированной водой в кухне и безопасной для путешественника едой. Нигде во всей вокзальной округе привычный к комфорту петербуржец или рижанин не сможет, расслабленно развалившись в кресле и покуривая сигарету, выпить уютную чашечку эспрессо. Не нужен здесь этот приезжий (хоть число их измеряется сотнями каждую ночь), не нужен никому. И деньги, которые он в ожидании поезда охотно потратил бы на простые и привычные ему удовольствия, псковских бизнесменов не интересуют.
Уезжаешь – и скатертью дорога.
Продолжение следует
