Вот уже 15 лет на свою малую родину езжу на автомобиле. Август 2010 года надолго запомнится: жара +44оС, дым лесных пожаров в Московской и Тульской областях, выгоревший сосновый лес вокруг Воронежа и многое другое…
Самая дорогая дорога в мире…
Автодорога М-4 «Дон» – от Москвы и до самого Черного моря, самая загруженная, самая востребованная, самая проблемная (статистики утверждают: в часы пик пропускная нагрузка – более 50 000 автомобилей в сутки). Профессионалы называют ее «смерть дальнобойщика». Езжу я по ней ежегодно второй десяток лет, а завершения строительства как не было видно ранее, так и не видно сейчас. Реконструкция продолжается на многих участках, тысячи единиц дорожной техники и десятки тысяч людей сооружают самую дорогую дорогу в мире. В июле этого года «Росавтодор» открыл очередной новый участок – 42 километра четырехполосной магистрали в районе Миллерово Ростовской области, на строительство которой было потрачено более 6 млрд рублей. Деньги колоссальные; я хотел быстро посчитать стоимость 1 км дороги, но на моем калькуляторе столько нулей не поместилось, пришлось делить-умножать в столбик. Получилось 143 млн рублей за 1 км! Министр транспорта РФ Левитин пообещал уже осенью этого года сделать три участка платными, а до 2015 г. на трассе М-4 «Дон» планируется ввести 15 платных участков протяженностью чуть менее 700 км с учетом того, что вся трасса будет составлять 1517 км. Предполагается установить плату 1 руб. за 1 км...
Но вот помогут ли такие меры, у меня, простого налогоплательщика и регулярного пользователя дорог, большие сомнения. Построенные километры «Дона» лет 5 назад уже сейчас требуют основательного ремонта: колейность, выбоины, наплывы. Даже МКАД (Московская кольцевая автомобильная дорога) на глазах превращается в дорогу с аварийным состоянием. А что уж говорить о дорогах попроще. В ужасном состоянии трасса Рига – Москва в Тверской области, колейность такая, что иномарки «пузом» цепляются за асфальт. Не лучше и дорога Псков – Пустошка на участке в Опочецком районе.
Дорога к морю
На олимпийском направлении Джубга – Сочи пока еще конь не валялся. Дорога как была двухполосной на большем своем протяжении, так таковой и остается. Здесь работы по реконструкции еще не начинались. Наши правители летают самолетами или ездят с голубыми «ведерками» и проблем не замечают. Накануне поездки к морю я случайно увидел репортаж по телевидению о поражающих воображение пробках на курортной трассе. Прислушался к рекомендациям «ехать ночью». Выехал в 3 часа утра и понял: репортаж посмотрели – вся ночная дорога была плотно заполнена. Но, удивительно, проехал без проблем. А вот обратно ехал днем и на тот же участок в 300 км потратил на 3 часа больше. Перед каждым курортным поселком – многокилометровая пробка: отдыхающие мешают автомобилям, автомобили – отдыхающим, так и живем во взаимном напряжении. Построят ли там действительно современную дорогу и когда? К Олимпиаде 2014 года, по моим прикидкам, уже не успеют. Хорошо, если я ошибаюсь.
На юге бензин дешевле
Для заправки моего авто требуется бензин АИ-92. Разброс цен от 20 руб. 50 коп за 1 литр до 24 руб. 00 коп. за тот же объем – такой диапазон встречался в Краснодарском крае, Липецкой и Воронежской областях. Самый дешевый в Адыгее, самый дорогой в Сочи. В Псковской области, практически без выбора, цена за литр: 22 руб. 00 коп. – 23 руб. 00 коп.
Поразило следующее: казалось бы, цена за литр топлива «от производителя», к коим относятся компании «ЛУКойл» и «Роснефть», должна быть самой низкой, но на деле – наоборот, самая высокая. На дорожном бензиновом бизнесе появилась и новая компания – «Газпром». Казалось бы, для потребителя это благо, больше разных компаний, выше конкуренция, ниже цены. Но на бело-голубых автозаправках цена за 1 литр самая большая. Совершенно непонятный капитализм в нашей стране – законы рынка не работают.
Дешевый бензин, которым я старался заправиться, на самом деле получился самым дорогим. И не в качестве топлива дело (к нему претензий по всей дороге не было), а в дельцах на большой дороге, которые не переводятся, а только плодятся и насмехаются над нами. Заправлял автомобиль на одной из бензоколонок с недорогим топливом в Липецкой области. Стрелка прибора наличия топлива в баке показывала «ноль» и заливал «до полного». Каково же было мое удивление, когда в 40-литровый бак моего автомобиля поместилось 44 литра! Спорить и искать правду в дороге просто не было времени, чем и пользуются мошенники. Кстати, за 7-8 подобных заправок более 40 литров вливалось еще дважды, но чуть с меньшим «переливом». Получается, что обмануть на 3-5-10 процентов могут почти везде и запросто.
Чьи мотели вдоль магистрали?
Вдоль трассы много и гостиниц, и мотелей, предложений для ночлега достаточно, но выбор сделать для меня оказалось очень сложно. Дело в том, что подавляющее большинство этих заведений принадлежит южанам. От колоритных названий – «Ахтамар», «Алиджан», «Бакы» и др. – в глазах рябит, невольно думается, что не в центре России находишься, а в далеком и чужом Азербайджане. И качество услуг самое разное, далеко не везде могут предложить отдых с кондиционером и горячей водой. По дороге «туда» ночлег обошелся в 2300 руб. (4 человека плюс стоянка авто), «обратно» – 1600 руб. Ни паспорта, ни какие другие документы у нас не спрашивали – плати и получай ключи от номера. В ответ тоже никаких квитанций, чеков или расписок. На мой вопрос: «А если с машиной во время стоянки что случится, как я смогу предъявить претензии?» отвечали неопределенным пожатием плечами и утверждением, что ничего не случится.
Где сотрудников ГИБДД больше?
Реформ, о которых много слышу, и технического переоснащения в службе ГИБДД не заметил, как и не встретил гаишников со стаканчиком свежей водички (а ведь в августовскую жару генерал Касьянов рекомендовал). Иногда мелькали камеры видеонаблюдения в дыму Московской области, и, как обычно, засилье гаишников в Краснодарском крае – там «стерегут» почти каждую сплошную линию дорожной разметки. Видеокамеры, рядом пара спецавто и 4-5 сотрудников. Зачем так много – не понимаю. За нарушения по-прежнему можно «отмазаться», но за не малые деньги. Один мой знакомый неподалеку от Сочи на мокром от дождя асфальте не заметил «сплошную», пересек и тут же был остановлен стражей. Никакие объяснения не принимались, и, чтобы не лишиться прав, потребовалось раскошелиться на кругленькую сумму в 10 000 целковых.
На горном серпантине встретились дорожные знаки – «Крутой спуск», ограничение скорости в 40 км и рядом с ними объявление: «Рихтовка, покраска – 300 м» – такой симбиоз указателей снимает напряжение, дисциплинирует и приносит пользы, пожалуй, больше, чем заставы и засады ГИБДД.
Проехав туда и обратно около 5000 км, могу сказать только одно: проблем на дорогах меньше не становится. А хотелось бы…
Автор: Николай Бесклевный
