Крадущийся поезд, невидимый "Сапсан"

Нововведение каким-то чудом совпало с появлением дополнительных «Сапсанов». В «РЖД» решили, что люди, путешествующие по маршруту «Москва – Санкт-Петербург – Москва», более достойные, чем какие-то там псковичи. Кроме того, жителям и гостям Пскова торопиться некуда, поэтому они часик-другой посидят в стоящем между станциями поезде и попьют чайку.

Теперь фирменный поезд №10 уходит из Москвы не в 19.23, как раньше, а в 18.30, тем самым преодолевает расстояние в 687 километров ровно за 13 часов. Время прибытия в Псков не изменилось, просто к поездке добавили 53 минуты. Это время поезд стоит между станциями и пропускает другие составы. Средняя скорость фирменного поезда теперь меньше 53 километров в час.

Дополнительный 298-й поезд теперь уходит из Москвы не в 20.10, а в 15.32 и в Псков приходит не в 8.30, а в 5.12 утра. Скорый поезд преодолевает 687 километров за 13 часов 37 минут и средняя его скорость составляет около 50 км/ч. Возникает вопрос – если скорый поезд идет со скоростью 50 км/ч, то какая же скорость у обычного пассажирского?

Единственной возможности остаться в Москве подольше – до 8 вечера – и уехать на дополнительном поезде теперь у псковичей нет. Сэкономить на поездке теперь тоже не получится – 298-й поезд приезжает в Псков в 5.12 утра, когда городские автобусы еще не начали движение. А это значит, что придется воспользоваться услугами такси.

На днях мне удалось проехать на скором 298 поезде из Москвы в Псков. Вагон был наполовину пустой – новое расписание мало кому удобно. Состав был явно старый, недавно отремонтированный, в вагоне воняло краской и была растоплена печка так, будто из пассажиров решили сделать гриль. Жаль, что у проводницы нельзя было купить банные веники. Зато в туалете присутствовало традиционное для псковского поезда ведро над головой.

Среди 20 поездов, следующих транзитом через Тверь, крадущийся 298-й оказался рекордсменом по своей медлительности – он преодолел 167 километров до Твери за 3 часа 3 минуты. Для сравнения, фирменный 10-й поезд это расстояние преодолевает за 2 часа 50 минут – он на втором месте по медлительности. Всем остальным поездам на расстояние от Москвы до Твери хватает около 2 часов. Только поезда Москва-Псков стоят между станциями и пропускают то несущиеся со свистом «Сапсаны», то товарные составы. Все куда-то спешат, только спокойные псковичи сидят, смотрят в окошко и пытаются разглядеть очертания невидимого Сапсана, допивая вот уже третью кружку чая. До самой станции «Бологое» мы то и дело останавливались и всех пропускали, а затем к нашему составу прицепили тепловоз и, казалось бы, время дать жару – ведь никакие «Сапсаны» теперь не помеха. Но даже после «Бологое» поезд «Москва – Псков» продолжал тянуть время и в пути постоянно останавливался.

Надо сказать, что есть и плюс нового расписания дополнительного поезда. Теперь на самую громкую станцию «Бологое» он прибывает в 20.53. Полчаса можно погулять и послушать дикие вопли «Отойдите от края платформы, в Москву проследует скоростной поезд «Сапсан», зато после этого можно спокойно ложиться спать – ночью уже не разбудят.

В 4 утра проводница врубила в вагоне свет и завопила «Сдаем белье», хотя спать можно было еще как минимум полчаса. А в 5.12 на вокзале была битва таксистов за пассажиров 298 поезда. Мельком услышав фразу «250 рублей», и не удивившись, я пошел домой пешком. А кто-то возмещал разницу в стоимости проезда между фирменным и дополнительным поездом.

Помимо сюрприза с расписанием, «РЖД» приготовило и другой подарок. Добраться из Москвы в Псков в плацкарте фирменного поезда (с учетом аренды постельного белья) стоит уже 1100 рублей, а дополнительного – 735 рублей. Сейчас сезонный коэффициент равняется единице, а это значит, что с 10 по 14 июня и с 1 по 15 июля билет будет на 10% дороже, с 15 по 30 июня – на 5% дороже, а с 16 июля по 30 августа – на 20% дороже.

Сравнительная таблица поездов по направлению «Москва – Псков» и «Москва – Санкт-Петербург»

Другие новости: