Российское законодательство попыталось дать ответ на вопрос, кто понесет ответственность за травму, полученную пассажиром в общественном транспорте. С 1 января 2013 года в силу вступил новый закон, согласно которому любой перевозчик обязан выплачивать страховые взносы за своих пассажиров. Если же перевозчик не застрахует свою ответственность перед пассажирами, то уже сам будет возмещать ущерб, и выплаты будут те же, что прописаны в нормативах. Например, сумма выплат при гибели пассажира будет равна 2 миллионам 25 тысячам рублей.
Отношение к закону разное. Пассажиры в общей массе довольны – особенно те, кто является постоянным «клиентом» маршрутных такси. И особенно – в больших городах. Перевозчики и страховщики настроены менее позитивно.
- Для нас это ужас, - комментирует ситуацию директор ГППО «Псковпассажиравтотранс» Георгий Лупандин. - Для таких предприятий как наше, новый закон обернется огромными расходами, а значит, неизбежным увеличением тарифа. У нас и сейчас бывают случаи, когда пассажиры травмируются, мы все решаем через суд, ущерб выплачиваем. Конечно, регулировать это нужно, но не так же варварски! По нашим подсчетам нам придется полмесяца в году работать только на страхование, от которого и 10% не пойдет на выплату пассажирам – остальное пойдет определенному кругу частных лиц. Да, суммы страхования в расчете на одного пассажира невелики – 10-15 копеек, но ведь мы перевозим порядка 150 миллионов пассажиров в год. Это для нас огромные деньги!
Георгий Лупандин также отметил, что закон, хоть и вступил в силу, однако работать пока не может – нет подзаконных актов и норм, регулирующих его действие, не определены основные понятия закона.
– Мы, например, пока не понимаем, что именно означает понятие «пострадавший пассажир» - то ли это ГИБДД фиксирует, то ли «Скорая». И таких моментов много. Возможно, что первый квартал 2013 года закон будет существовать только на бумаге, - добавил Георгий Лупандин.
Частные перевозчики к ситуации отнеслись более спокойно.
- Мы своих пассажиров всегда страховали в обязательном порядке, - говорит Аскольд Тополев, руководитель компании, которая осуществляет рейсы из Пскова в Санкт-Петербург и обратно.
Страховых компаний новый закон пока тоже не коснулся – нет регламента. Страховать вроде бы надо, но как именно – непонятно. На всероссийском же уровне страховщики готовятся к валу «фальшивых» пассажиров, которые будут пытаться обманным путем получить выплату. Примерные схемы уже известны - пассажир может специально упасть либо получить травму в другом месте, а предъявить претензию перевозчику.
Есть и оборотная сторона – если, например, человек зашел в автобус, но билет приобрести еще не успел, но уже получил травму, то, будет ли он считаться пассажиром? На этот вопрос закон ответа не дает.
Получается, что в стране появился еще один «бумажный» закон, который вроде бы есть, но его сразу нет. И совершенно непонятно, будет ли он работать, и если будет – то как. Ну что же, поживем – увидим.
Автор: Алина Чернова