7 апреля, около двух часов ночи в оперативные службы МЧС Новгородской области поступило сообщение о происшествии, произошедшем на Октябрьской железной дороге в районе станции Парфино, Парфинского района, Новгородской области.
Повезло
На 449 километре сошли с рельсов три хвостовых вагона пассажирского поезда № 297 Москва – Псков. Почти сотне пассажиров, ехавшим в этих вагонах повезло: они не опрокинулись.
Иначе все могло закончиться куда печальней.
Поезд остановился лишь благодаря экстренному торможению, при котором, правда, произошло повреждение железнодорожного полотна на расстоянии более чем километра. Поврежденные вагоны были отцеплены от основного состава, службы МЧС констатировали отсутствие пострадавших.
Все пассажиры из сошедших с рельсов вагонов - 88 человек, были размещены в вагонах основного состава. В 2 часа 51 минуту поезд продолжил следование.
Эту информацию можно было почерпнуть из сухих официальных сводок Октябрьской железной дороги и Управления МЧС России по Новгородской области.
Опоздали на шесть часов
Пскович, автораллист Александр Горланов ехал той же дорогой, что и несчастный состав, только в другом составе. Фирменный поезд № 10 был остановлен около Старой Руссы.
- Я позвонил своим друзьям-техникам с Октябрьской железной дороги, - рассказал Александр, - они мне сообщили, что произошла небольшая авария, лопнул рельс и у поезда, ехавшего перед нами, три вагона сошли с рельс, но обошлось без жертв.
На фото- тот самый пресловутый лопнувший рельс
По словам Александра, ему и остальным пассажирам фирменного поезда, повезло меньше, чем «пострадавшему» вагону. Из-за ремонтных работ, которые длились около 6 часов, локомотив прибыл в Псков с опозданием на 6 часов.
- Когда наш состав наконец-то тронулся и доехал до места происшествия, все, что мы увидели из окна, были ремонтные бригады,- говорит Александр.
«Поразили проводники»
Алла Рукина оказалась одной из пассажиров злополучных вагонов, сошедших с рельс. Она рассказала «Псковской правде- Вече», что поведение проводников вызвало, мягко говоря, недоумение.
- Мы проснулись около 12 часов ночи, по ощущениям поезд ехал быстро, - вспоминает Алла. Где-то без пяти час поезд очень сильно затрясло, все стало падать, шторки свалились с окон. За окном какое-то зарево, искры летели, и потом поезд остановился. В вагоне моргал свет: то включался, то гас.
Нас удивило поведение проводников поезда: нам никто не объяснял, что происходит. Пассажиров пообещали пересадить на другие места, но в итоге нам просто сказали: идите, ищите свободные места и садитесь. Когда уже все люди из вагонов разместились, белья нам не предоставили: мы лежали просто на матрасах.
Люди многие были в стрессовом состоянии, и неприятно поразило, как одной женщине с ребенком принесли воды и потребовали за это 40 рублей.
Еще один неприятный момент: когда поезд уже тронулся, проводники нам сказали: мы торопимся, остановки будут короткие, так что сами следите, кому где надо выходить, мы никого не предупреждаем… В итоге в Псков мы прибыли около 7 утра.
Напомним, что это не первая неприятная история, произошедшая с поездами сообщением «Псков – Москва». В декабре 2010г, в прицепном вагоне фирменного поезда № 10 взорвался паровой котел. Тогда серьезно пострадали две проводницы - они получили ожоги различной степени тяжести, еще трое военнослужащих от госпитализации отказались.
КСТАТИ
В то время, как трещат по швам рельсы наших железных дорог, глава РЖД Владимир Якунин заявил о планах своей компании построить тоннель под Беринговым проливом.И это не шутка .
«Это не мечтания, я об этом первый раз сказал, когда вступил в должность и меня пригласили в МИД. Я не являюсь выдумщиком этой теории, о которой еще в царские времена шли разговоры», - сказал он на конференции в Санкт-Петербурге.
Решение о строительстве, по предположению Якунина, должно быть принято в течение 3-5 лет, а первые пассажиры проедут по межконтинентальному маршруту лет через 10-15.
Фото: ГУ МЧС Новгородской области
