Четверг, седьмой час вечера. Тридцатиградусная жара. На набережной реки Великой много отдыхающих. В районе причала многие делают крюк и спускаются вниз. Желающих отправиться на часовую прогулку на борту одного из трех швартующихся здесь судов предостаточно. Среди них немало мам с маленькими детьми.
Подождете!
«Александр Невский» в этот вечер не подавал признаков жизни. Маленький «Псков» на глазах отчалил, поэтому после получасового ожидания появление «Буревестника» было встречено едва ли не на ура. Однако команда восторга собравшихся явно не разделяла.
– Когда поплывете? – вежливо поинтересовался один из мужчин.
– Подождете! – сказала, как отрезала, женщина в несвежем переднике. – Мы уже седьмой час ходим. Полчаса отдохнем и пойдем!
Когда мы, наконец, отчалили, на корабле грянул бессмертный шлягер всех прогулочных российских судов «На теплоходе музыка играет». Остальной репертуар также не выходил за рамки водной тематики.
Пассажиры начали хаотичное движение по палубе. Одни искали тень, вторых прельщали открывающиеся с борта виды, третьих – буфет с охлажденным пивом, салатом, мороженым и прочим традиционным набором. Пассажиры с гордостью поглядывали на тех, кто в это время жарился на берегу. На борту «Буревестника» приятно обдувало ветерком.
«Александр Невский» – год постройки 1957 (днище заменено в 2005 году), вместимость – до 50 человек; «Буревестник» – год постройки 1958, вместимость – до 40 человек; «Псков» – год постройки 1986, вместимость – до 40 человек: «Талабск» – год постройки 2006, вместимость – до 10 человек. На всех старых судах двигатели были заменены.
Пока воды хватает
«Буревестник» не блистал чистотой ни в служебном помещении, куда удалось случайно заглянуть, ни в гальюне. Место нахождения спасательных жилетов тоже удалось обнаружить не сразу.
– Великая – спокойная река, по нашему маршруту опасных мест нет, – успокоил капитан «Буревестника» Алексей Терещенко. – Промеры глубин давно не делали, но говорят, что максимальная глубина то ли 12, то ли 19 метров, а в основном 3-4 метра. Плохо, что давно не чистили судовой ход. Сейчас воды хватает, но если упадет, то будет мелковато. Со спасательными жилетами у нас тоже все в порядке. Как пользоваться? Если понадобится – я объясню. Капитаном хожу уже 28 лет. Сначала по Волго-Балту. Работал в Нижнем Новгороде, Великом Новгороде, Питере. В Псков владелец фирмы пригласил. На Великой – первый год.
По мнению псковских капитанов, в акватории реки Великой главная угроза исходит в первую очередь от пловцов, которые любят заплывать в район фарватера, мешает также скученность теплоходов у причала.
Такой бардак – впервые!
Дать реальную оценку состоянию наших пассажирских судов и рассказать об опасностях, которые могут подстерегать пассажиров во время прогулок на воде, «Псковская правда» попросила сотрудников Псковской транспортной прокуратуры.
– Все пассажирские суда мы проверяем ежегодно, но такая ситуация, как в этом году, сложилась с теплоходами впервые, – констатировала старший помощник Псковской транспортной прокуратуры Инна Распопина.
Навигация началась нынче в области с середины мая. 4 июня сотрудники прокуратуры начали первую плановую проверку. После ЧП с «Булгарией» по поручению Генеральной прокуратуры были проведены внеплановые проверки.
– Все суда у нас частные, возят пассажиров до Снятогорского монастыря и обратно, – рассказала Инна Игоревна. – Первоначально проверки коснулись только «Пскова», «Буревестника» и «Александра Невского», поскольку на «Талабске» все документы в порядке. Теплоход «Псков» – судно относительно новое. Начал возить пассажиров только в этом году. Но в период с 27 мая по 9 июня «Псков» делал это без лицензии, хотя данный вид деятельности подлежит обязательному лицензированию. Владелец судна сдал документы для получения лицензии в Северо-Западное управление Ространснадзора и решил, что ему уже можно перевозить пассажиров.
26 июня по данному факту прокуратура возбудила дело об административном правонарушении, которое находится на рассмотрении в арбитражном суде Псковской области. На «Невском» и «Буревестнике» лицензии действующие.
Лицензия на перевозку пассажиров выдается на срок 5 лет.
Спаслись бы не все
Немало нарушений при перевозке пассажиров было выявлено во время проверки также на борту «Александра Невского».
– На теплоходе «Александр Невский» отсутствовала информация о том, кто осуществляет перевозку, при входе на судно должен находиться также необходимый перечень документов (копия лицензии или сведения о серии, номере выдачи лицензии и органе, который ее выдал, вплоть до органа, куда пассажир имеет право пожаловаться), – сообщила Ирина Распопина. – Судно перевозило пассажиров без акта ежегодного освидетельствования – это как техосмотр автомобиля. Освидетельствование ежегодно проводит Российский речной регистр. Пока законодательно не принято каких-либо ограничений о сроке использования судов, поэтому вся ответственность лежит на Регистре. Его эксперт должен приехать, осмотреть судно и выдать свидетельство о годности к плаванию (позднее владелец «Александра Невского» это все-таки сделал, и эксперт Российского Речного регистра снизил максимальное количество пассажиров до 50. – Прим. авт.). Мы же в ходе проверки обнаружили, что вместо 84 сертифицированных спасательных жилетов на судне находились только 26! Судовладелец и капитан «Александра Невского» объяснял это тем, что остальные жилеты находятся на другом судне. А если ЧП? По результатам проверки в отношении индивидуального предпринимателя Сергея Новикова транспортная прокуратура возбудило дело об административном правонарушении.
Сейчас решается вопрос о возбуждении еще двух дел об административных правонарушениях. Речь идет о нарушении правил обеспечения безопасности пассажиров при посадке на суда и в пути следования, а также осуществление предпринимательской деятельности с грубым нарушением условий, предусмотренных лицензией.
На момент подготовки этого материала, по словам Инны Игоревны, все нарушения были уже устранены. Повторная проверка показала, что на теплоходе «Александр Невский» докупили сертифицированные спасательные жилеты. Не было претензий у прокуратуры и к техническому состоянию теплоходов.
Перцу напоследок
А вот с питанием на борту псковских судов пока еще не все благополучно.
– Вместе с отделом по защите прав потребителей мы проверяли санитарное состояние судов, на всех, за исключением «Талабска», были выявлены нарушения, – предупреждает Ирина Распопина. – На «Александре Невском» открыли кастрюлю, где мариновалось мясо для шашлыков, и захотелось просто выскочить из помещения. Такой запах пошел! К слову, мы пришли незадолго до полудня, а уже с 12 часов суда принимают пассажиров. Судно было абсолютно не подготовлено, хотя отметка об уборке стояла!
Итого
Плавать на наших пароходах можно. Но о своей безопасности думать придется самостоятельно.
Кстати
На Ольгинском мосту мы заметили компанию подростков, которая намеревалась прыгнуть вниз. Не прыгнули. То ли пароход пережидали, то ли инстинкт самосохранения все-таки сработал. А вот со старого причала у завода ЖБИ пацаны один за другим прыгали в воду, рискуя ежеминутно свернуть себе шею. Несмотря на запрет, по реке Великой гоняли владельцы гидроциклов.
Куда пожаловаться, если вы остались недовольны прогулкой на теплоходе?
Можно позвонить Псковскую транспортную прокуратуру (т.70-78-30), оставить свое обращение на сайте Роспотребнадзора (www.60.rospotrebnadzor.ru) или прислать жалобу в письменном виде по адресу: г. Псков, ул. Гоголя, 21-а.
