С мотоцикла - на «Ниву-Шевроле»
- Сейчас на балансе автохозяйства, - говорит его начальник, подполковник милиции Юрий Кукушкин, - более 800 единиц техники, которая работает по всей области. Каждый год автопарк обновляется на 12 процентов. В этом году на федеральные деньги приобретено 30 машин, на средства областного бюджета - 52. В прошлом году, соответственно, 42 и 118 автомобилей. По срокам машины должны ходить 6 - 7 лет, но у нас получается больше - до 10 лет. В 90-х годах участковые инспектора в мороз и дождь ездили на мотоциклах с коляской, а в начале века их пересадили на «Оку». Теперь настало время внедорожника «Нива-Шевроле». У наших водителей есть все условия, чтобы в комфортных условиях переодеться, принять душ, разогреть еду, отдохнуть.
- Во всех транспортных организациях остро стоит проблема аварийности. А как в УВД?
- В этом году наши машины побывали в авариях 32 раза, в прошлом - 36. В девяти случаях виновными были водители УВД. Один сотрудник милиции погиб. Всего в ДТП пострадало 11 человек, материальный ущерб автохозяйству составил 183 тысячи рублей, в минувшем году - 462 тысячи.
Внедорожник для первого лица
«Форд-Эксплорер» - служебный джип одного из высокопоставленных сотрудников УВД Псковской области. Пробег на спидометре - 60 тысяч километров, под капотом 200 «лошадей», полный привод и прочие «навороты».
- Машина - зверь, - так отозвался о «Форде» его водитель, старший прапорщик милиции Сергей Рыбаков. - Устойчивая, скоростная, комфортная. Как-то мы решили испытать иномарку на бездорожье. Так вот, проехали там, где, согласно здравому смыслу, вообще никакая техника не может проехать. Уже полтора года на этом джипе, и ни разу не ремонтировал.
«Пелена» над броней - для боевиков
Бронированных УАЗов, на которых командиры псковских отрядов ездят в Чечне, и «Уралов» - капсул для перевозки личного состава, на базе в тот момент не оказалось. От взрыва фугаса под машиной броня вряд ли спасет, но от осколков и пуль обязательно защитит. На эти и другие авто сейчас устанавливают прибор «Пелена». Он создает радиопомехи, не позволяет боевикам дистанционно, по радио, взорвать фугас. Бронированные УАЗы и «Уралы» прописаны по месту дислокации псковских отрядов еще с 2001 года, и сегодня их используют там по прямому назначению. Чего не скажешь о БТРе, который пылится в гараже милицейского спецназа.
Есть у милицейских водителей примета: если дождь в дорогу, значит, все будет хорошо. В остальные они не верят, отшучиваются: «Мы же не космонавты!»
Прогулочный катер - для участкового
Милицейская «флотилия» невелика - всего четыре катера. Два из них - быстроходные, в погоне за браконьерами незаменимые, еще два - тихоходные. Гордость милицейского «флота» - всепогодный прогулочный катер КС-700 с двигателем 200 лошадиных сил. Он способен оперативно доставить в любую погоду и время суток участкового милиционера, оперативника, следственно-оперативную группу на острова Белова или Залита...
В отличие от сухопутных коллег прапорщик милиции, капитан-механик Андрей Яблочкин исчисляет срок службы в правоохранительных органах количеством навигаций:
- Нынешняя у меня будет шестнадцатая. Знаете, работать интересно: поступает новая техника, наши возможности становятся шире. На моем катере можно выполнять задание даже при шторме в пять баллов!
У нас нет только истребителей-перехватчиков
- Хлопотное у меня хозяйство, - признается старший механик Николай Николаевич Васин. - Милицейские машины приказам не подчиняются, ломаются, как и все остальные. Какой только техники у нас нет, помимо милицейской! Грузовики - автозаки для перевозки арестованных, автобусы - ПАЗ, КАвЗ, ЛиАЗ, бортовые КамАЗы, фуры, самосвалы, кран, вышки, бензовозы, экскаватор, «скорые помощи», уборщик снега. У нас даже своя заправочная имеется. Нет только истребителей-
перехватчиков.
Дороги Чечни - сплошной серпантин...
Дмитрий Павлов прежде трудился милиционером-водителем во вневедомственной охране, Александр Тимофеев - дальнобойщиком на международных перевозках. Сегодня оба несут службу в автохозяйстве УВД Псковской области. За плечами у Дмитрия четыре командировки в Северо-Кавказский регион за рулем «газели» и ПАЗика, у Александра их уже с полсотни, он водитель МАЗа и КамАЗа.
Для заместителя начальника автохозяйства капитана милиции Андрея Кондратьева вторая командировка в Чечню стала последней. 13 апреля 2002 года он возвращался с товарищами на УАЗе из штаба. Машина подорвалась на фугасе, осколок попал милиционеру в голову.
К поездкам в Чечню водители тщательно готовятся. Для таких командировок должен быть еще соответствующий душевный настрой.
По словам ребят, дороги в Чечне бывают разные. Есть новые, асфальтовые, о каких обычно приходится только мечтать. А есть перевалы, когда с одной стороны - глубокое ущелье, перед которым нет никакого ограждения, с другой - высокие горы. Красотища! Горные дороги - сплошной серпантин. Ездить по ним равнинному жителю непривычно. Несмотря на это, наши водители идут по трассе со скоростью 70 - 80 километров в час.
Движение на чеченских дорогах оживленное, особенно на федеральной трассе Аргун - Грозный. Местные жители предпочитают ездить на «газелях» и «жигулях» всего модельного ряда, но много встречается и дорогих иномарок. Псковичи подметили интересную деталь: новые модели, которые еще только начинают сходить с заводского конвейера, появляются сначала именно в Чечне. Культура езды у местных водителей, мягко говоря, хромает. Здесь со второстепенной дороги, не раздумывая, могут выскочить на главную. А если видят, что наши водители дорогу уступать не собираются, кричат в сердцах: «Слушай, мог бы и уступить!»
На чеченских дорогах достаточно гаишников. Стиль их работы везде одинаков - прячутся с радарами вдоль трассы в кустах акации. Коровы, овцы почему-то пасутся прямо на проезжей части. Но каждый клочок земли вдоль дорог возделан, все поля засеяны, ухожены.
А вот на автозаправки в Чечне псковские водители никогда не заезжают - запасаться топливом предпочитают в Ставропольском крае. Хотя купить его здесь можно, не сворачивая с пути. Самодельный бензин разных марок местные жители продают прямо на трассе, из канистр.
