Ну вот в Пскове и подорожал проезд в городском общественном транспорте. Стоимость месячного проездного на июль для граждан увеличилась на «полтинник» и составила 700 рублей, а с 6 июля за разовую поездку на автобусе придется платить уже не 14, а 16 рублей.
Понимая, что нововведения имеют прямое, пусть вроде как и небольшое, но все же воздействие на кошельки псковичей в сторону уменьшения в них средств, а следовательно, повлекут волну возмущений и недовольств, руководство ГППО «Псковпассажиравтотранс» на официальном сайте организации разместило обращение к гражданам в расчете на их понимание причин повышения платы за проезд. Ведь эта ситуация вовсе не каприз отдельно взятых личностей. Факторы, воздействующие на цену билета в автотранспорте, сугубо экономические, обусловленные ростом цен на затраты по содержанию предприятия. Все материалы по перерасчету стоимости автобусного билета прошли проверку областной прокуратурой и Госкомитетом по тарифам и энергетике. Любознательная общественность может тоже «прикинуть» обоснованность повышения цен на проезд вместе с нашей газетой.
Первое слагаемое: топливо
Кто не заметил роста цен на бензин? Дизельное топливо, на котором, собственно, и ездят пассажирские автобусы, подорожало тоже. Причем сразу рост составил 107,1% к уровню 2011 года при плановом индексе-дефляторе на 2012 год – 105,6%. Как это в рублях? Если в 2010 году в «Псковпассажиравтотрансе» на топливо тратилось122,1 млн рублей, то в этом затраты составляют 158,4 млн рублей. То есть предприятию для нормального функционирования нужны дополнительные 36,3 миллиона.
Второе слагаемое: покупка новых автобусов
- Когда-то мы, как Великие Луки, Череповец и другие города России, выиграли тендер и купили 75 белых автобусов «Мерседес». Сейчас они составляют 54% от всей городской колонны. С тех пор прошло 16 лет, и «Мерседесы» обветшали, а они возят людей. Это может быть небезопасно. Мы даже 4 машины уже списали – прокомментировал вторую причину заместитель генерального директора ГППО «Псковпассажиравтотранс» Валерий Большаков.
Автобусный парк истощается, а поменять, как в сказке по мановению волшебной палочки, сразу все старые автобусы на новые в жизни не получается. «Псковпассажиравтотранс» замену подвижного состава осуществляет постепенно, беря кредиты в банках.
«Псковпассажиравтотранс» в 2011 году приобрел 10 МАЗов и столько же в 2012 г. в кредит на 5 лет. Поэтому в течение только этого года предприятию за них необходимо заплатить 31 млн рублей. В следующем году необходимо закупить не менее 15 машин.
Третье слагаемое: прочее
Налоги растут, цены на электроэнергию, запчасти, масла и другие материалы растут, плюс сотрудникам необходимо выплачивать заработную плату, и все это требует средств.
Горячие головы предлагают отдать автобусный парк в частные руки. То есть приватизировать. Ну что ж, давайте. Только тогда будем готовы к тому, что частник не станет работать себе в убыток, не будет перевозить по льготной стоимости пенсионеров, школьников, сократит нерентабельные маршруты.
А «Псковпассажиравтотранс» между тем открыл четыре новых маршрута – по просьбам горожан, а число автобусов на городских маршрутах за три года увеличил на 20%.
Новость о повышении цены уже разошлась по городским автобусам. И надо отдать должное псковичам – большинство встречает ее с пониманием.
Общая численность работающих на предприятии в Пскове – 1500 человек, а с учетом филиалов по области – 1711.
Сумма
Ситуация такова, что убытки по городским перевозкам за 5 месяцев 2012 года составили 15,6 млн руб. Для того чтобы их перекрыть, необходимо повышение тарифа как минимум до 17 рублей.
Сколько мы тратим?
1 поездка – 16 рублей. Две поездки ежедневно весь месяц – 992 рубля.
Семья (мама, папа, школьник, студент) - 2350 рублей в месяц.
Сколько тратит «Псковпассажиравтотранс»?
на топливо - 15 млн руб.
на запчасти и масла - 5 млн руб.
на лизинговые платежи за новые автобусы – 7 млн руб.
335 водителей псковских автобусов получают ежемесячную зарплату в среднем 22 200 руб. каждый.
14 500 руб. – зарплата 335 кондукторов.
Кстати: В час-пик по Пскову движутся 124 рейсовых автобуса.
А как у них?
Мы узнали, сколько стоит проезд в городских автобусах в других городах РФ.
в Саратове и Костроме – 12 руб.
в Туле и Курске - 14 руб.
в Челябинске - 15 руб.
в Вологде, Архангельске, Смоленске – 16 руб.
в Екатеринбурге - 18 руб.
в Ленинградской области – 20 руб.
Во всех этих регионах планируют пересмотреть стоимость проезда. В сторону повышения.
