Телемост – давно уже не диковинка. Современные телекоммуникации позволяют легко соединять участников общения в реальном времени из разных городов и даже стран. И для такого диалога совсем не обязательно идти на телевидение – компьютер и Интернет делают телемосты доступнее, чем когда-либо.
Воспользоваться передовым опытом решили и в МВД России – решено было провести мультимедийный круглый стол с участием представителей пяти регионов России (Москва – Томск – Казань – Белгород – Пермь). Тема – «Безопасность пешеходов в современных условиях: проблемы, опыт, поиски решений». Ведущий эксперт дискуссии – главный государственный инспектор безопасности дорожного движения Российской Федерации Виктор Нилов. Гости: депутаты Государственной Думы РФ, специалисты НИИ транспорта и дорожного хозяйства, медики, видные общественные деятели.
Другим регионам полиция рекомендовала подключиться к трансляции и обсудить вопросы безопасности пешеходов в местном экспертном сообществе. Так, по инициативе областной ГИБДД в «Псковской правде» собрался круглый стол с авторитетными региональными специалистами:
Сергей Логвиненко, начальник УГИБДД УМВД России по Псковской области
Вадим Миньков, и.о. начальника ОГИБДД УМВД России по г. Пскову
Игорь Сильченков, председатель Государственного комитета Псковской области по транспорту и связи
Анатолий Марковский, заместитель начальника УГАДН по Псковской области
Любовь Шмагина, ведущий эксперт дорожного хозяйства филиала ФГУ «Севзапуправтодор» в г. Пскове
Николай Матвиенко, 1-й заместитель председателя Государственного комитета Псковской области по дорожному хозяйству
Игорь Прокофьев, заместитель начальника Государственного управления образования Псковской области
Евгений Зинкевич, начальник отдела по транспорту и связи Управления городского хозяйства администрации г. Пскова
Николай Мельков, активист сообщества «Убитые дороги Пскова»
Экспертная дискуссия началась с трансляции из Президентского зала пресс-центра РИА «Новости» в Москве. В столице участники всероссийского круглого стола начали разговор с детского травматизма на дорогах, и псковские эксперты сразу же закивали – это общая беда для всей страны.
ТРАГЕДИИ
В 2010 году в Псковской области в ДТП погибло 4 ребенка, в 2011 г. – в два раза больше.
– Организованные контингенты детей движутся в школу или из школы в одно и то же время, – рассказывал гость московской студии, указывая на то, что школьники попадают под машины чуть ли не строго в определенные часы.
Говорили о воссоздании повсеместно детских автогородков для обучения навыкам поведения на дороге, института школьных инспекторов, об обязательных для всех школьников фликерах и, конечно, об усилении пропаганды в школах. В Пскове участники круглого стола соглашались и сразу предлагали готовые решения. Например, направить на помощь несмышленым первоклашкам волонтеров или дружинников: пускай сопровождают группы детей через опасные перекрестки.
А вот затея с обязательным подвозом всех детей от двора до школы на специальных автобусах (как в США) показалась псковским экспертам сомнительной. Слишком уж тесно по утрам на дорогах в Пскове.
КСТАТИ
В Псковской области в распоряжении ГИБДД – 220 тысяч фликеров. Хватит на несколько лет.Далее разговор пошел о причинах печальной статистики человеческих жертв на дорогах Псковской области. Помимо технических факторов – состояние транспортных средств и асфальтового покрытия, инженерного обеспечения – большую роль играет и человеческий. А именно – отношение граждан к собственной безопасности, культура и этика поведения на дороге (как пешеходов, так и автолюбителей). Посыпались многочисленные примеры из собственных наблюдений: лихачество на улицах Пскова, молодые родители, приучающие детей переходить проезжую часть в неположенных местах.
Еще одна причина ДТП с участием пешеходов – финансовая. Вызовы современного мира требуют вливания денежных средств в безопасность, а в нашем регионе затраты на эту сферу в последние годы не поспевали за ростом трафика и числа зарегистрированных транспортных средств. Но ситуация начала меняться. По словам Евгения Зинкевича, только на программу «Безопасный город» в Пскове будет потрачено свыше 5 миллионов рублей. Идет постепенная замена светофоров, знаки обозначения пешеходного перехода оборудуют яркой желтой экспликацией. В Пскове стало уже хорошей традицией ставить ограждение там, где ликвидировали «зебру». Но пешеходы все равно ходят по «генетически протоптанным» маршрутам.
ПРЯМАЯ РЕЧЬ
– Нерегулируемые переходы по-прежнему остаются проблемой, так как именно на них чаще всего гибнут пешеходы. Поэтому мы считаем, что их число нужно сокращать: часть вообще ликвидировать, а часть перевести в разряд регулируемых, то есть установить светофоры, – сказал Виктор Нилов.
Николай Матвиенко рассказал, как обстоят дела с дорожной сетью региона. Всего в Псковской области 3200 км автодорог, из них как минимум 1700 км областной комитет обязан приводить в порядок ежегодно. В борьбе за безопасность пешеходов в администрации области обращаются к зарубежному опыту, в частности к белорусскому. Так, уже в следующем году на региональных трассах могут появиться виброполосы. В Псковской области также планируется внедрять точечное освещение пешеходных переходов, работающее от солнечных батарей.
СПРАВКА
При наезде на шумовую полосу автомобиль испытывает вибрацию, которая создает шумовое воздействие на водителя, что способствует повышению его внимания к дорожной ситуации и предупреждает о приближении к пешеходному переходу.
Любовь Шмагина сообщила, что первые эксперименты по оснащению пешеходных переходов шумовыми полосами уже проводятся – в окрестностях Пустошки. Также «Севзапуправтодор» планирует внедрять светодорожные катафоты и решить проблему с освещением всех оставшихся населенных пунктов по трассе М20. В обустройстве «зебр» намечен переход на пластиковые материалы, поскольку разметка на пешеходных переходах подвержена износу больше, чем где бы то ни было.
ЦИФРА
4,8 млрд рублей будет потрачено в 2012 году на содержание автодорог в Псковской области.
В финале круглого стола участники попытались резюмировать предложения по повышению безопасности пешеходов и пришли к выводу, что основным направлением работы должна стать профилактика ДТП. Николай Мельков призвал нести культуру поведения на дороге в массы, усиливать пропаганду в школах и социальную рекламу на улицах. Среди инженерно-технических решений эксперты единогласно поддержали улучшение освещения «зебр», внедрение асфальтовых светополос и установку ограждений в местах ликвидации переходов.
АФОРИЗМ
Если тебя сбили на пешеходном переходе – знай: ты был прав!
ОПАСНЫЕ АДРЕСА
Чаще всего ДТП с участием пешеходов происходят в местах их концентрации. В Пскове люди уже несколько раз оказывались под колесами по следующим адресам:
ул. Коммунальная, 48
Рижский пр., 16
Рижский пр., 31
Рижский пр., 41
Рижский пр., 93
ул. Энтузиастов, 3
перекресток Октябрьского пр. и ул. Кузнецкой.
ПО СТРАНЕ
По данным статистики, число аварий с участием пешеходов по-прежнему остается высоким. За 2011 год на дорогах страны произошло свыше 66 тысяч таких ДТП, в которых погибли 8,8 тысячи человек и почти 61,5 тысячи были травмированы.
Автор: Даниил Новиков
