Недавно «Псковская правда» рассказала, как в конце сентября, вопреки обещаниям до конца «клюквенного» сезона сохранить для жителей узкоколейную железную дорогу в деревне Цевло Бежаницкого района, собственник начал ее демонтаж, тем самым нарушив предварительные договоренности не решать судьбу УЖД без участия местных жителей. А поскольку узкоколейка – это единственная возможность добраться до мест сбора клюквы, которая является основным источником дохода для многих местных жителей, остро встала проблема транспортной доступности. Для обсуждения этого вопроса владелец узкоколейной железной дороги Михаил Селиверстов был приглашен к заместителю губернатора Псковской области Александру Кузнецову. Об итогах встречи заместитель губернатора рассказал «Псковской правде».Судьба узкоколейки в Бежаницком районе обсуждается уже давно. Администрация Псковской области в ходе переговоров с собственником узкоколейной железной дороги достигла договоренности не разбирать дорогу.
– Мы туда выезжали, смотрели узкоколейку, с жителями определились, что, действительно, надо транспортную доступность сохранить. И на тот момент договорились, что пока сохраняем узкоколейку в том виде, в котором она есть, до окончания пожароопасного сезона и до окончания сезона сбора грибов и ягод, – напоминает Александр Кузнецов.В то же время заместитель губернатора отмечает, что на заседании комиссии по чрезвычайным ситуациям (КЧС), на обсуждение которой был вынесен вопрос об УЖД, было установлено, что «с точки зрения пожарной безопасности эта дорога не представляет никакой необходимости, потому что довезти на этом виде транспорта технику не представляется возможным».
– Определенный период собственник все-таки дал возможность жителям эту дорогу эксплуатировать. Но 20 сентября принял решение разбирать железную дорогу, тем самым нарушив договоренности, в том числе обещание предоставить детальную разработку плана мероприятий по дальнейшему обеспечению транспортной доступности. То есть он должен был показать нам, что после снятия покрытия насыпь превратит в дорогу, – поясняет Александр Кузнецов.
На встрече с собственником был рассмотрен план этих работ, в том числе прохождение нескольких наиболее сложных мест. Одно из них – переправа через реку Пылка, которую собственник обязуется сделать в ближайшие две недели:
– Сегодня там рельсы висят в воздухе. Просто идет насыпь, она заканчивается, метров семь рельсы висят в воздухе. Такой достаточно экстремальный аттракцион. Поэтому решение собственника о ликвидации этой дороги, само собой, обоснованно, – отмечает наш собеседник. В конце октября он намерен выехать на место и убедиться, что все обещанные мероприятия выполняются.
– Изменить решение собственника о разборке мы не можем, – говорит Александр Кузнецов. – Но отрадно то, что он находится в диалоге и подтверждает, что первичные договоренности будет соблюдать, обеспечит дальнейшую транспортную доступность. В том числе собственник обязуется закупить одну единицу техники. Будет ли это автомобиль ВАЗ или четырехместный квадроцикл – выберет население.
Однако полностью работы по приведению дороги в состояние проезжей закончатся только весной-летом следующего года:
– Для того чтобы дорогу можно было привести в состояние проезжей, надо будет ее грейдировать.
Сейчас этого не делают, потому что работающая на демонтаже узкоколейки тяжелая техника ее может разбить, – поясняет Александр Кузнецов. Приводить дорожное полотно в соответствие собственник будет после снятия рельсов. – То есть это будет весна-лето следующего года. Но до этого момента дорогой тоже можно будет пользоваться.
В отличие от узкоколейки грунтовая дорога будет общедоступной:
– Раньше была некая монополия, так как было определенное количество дрезин и определенное количество лиц могло доехать до этих мест. То теперь, когда будет дорога общего пользования, будет общая доступность. Каждый сможет доехать на машине, – отмечает вице-губернатор.
– Я лично к концу октября выйду туда и проинспектирую состояние дел по этому вопросу, – обещает Александр Кузнецов. – Более того, хочу обсудить с жителями предложения по закупке техники. Оставлять этот аттракцион в том виде, в котором он был, нецелесообразно – за дорогой надо следить. Никто за этими 15 км не следил. Рельсы, которые снимают, даже ни к чему не прикреплены – деревянные шпалы сгнили. С моей точки зрения, это более безопасно, когда по нормальной лесной дороге с твердым гравийным покрытием на сертифицированной технике они доберутся до традиционных мест сбора.
Качество ремонтных и строительных работ власти также будут контролировать, в том числе планируются выезды на место специалистов дорожной лаборатории.
Кстати
Узкоколейная железная дорога не пойдет на металлолом, а будет работать в другом регионе.– У дороги износа почти нет. Есть определенные технические параметры, и, замерив состояние этого рельсового покрытия, мы обнаружили, что оно почти не изношено. Поэтому эта дорога имеет определенную ценность. И объема денежных средств, которые собственник получит на ее реализацию, хватит на восстановление дороги и покупку транспортных средств для жителей.
Автор: Светлана Синцова
