Изобретенный в XIX веке вид транспорта сегодня актуален как никогда. Он не нуждается в топливе, не загрязняет атмосферу, в отличие от автомобиля ему не страшны пробки на дорогах, а помимо всего прочего, езда на нем – это отличная аэробная нагрузка. Одним словом, люди по самым разным причинам выбирают велосипед. И поскольку велопрогулки, особенно в теплое время года, приобретают массовый характер, вновь возникают вопросы о наличии соответствующей инфраструктуры для велосипедистов и необходимости некоторым из них повторить правила дорожного движения. О перемещении по городу на велосипеде и связанных с этим проблемах «Псковская правда» поговорила с представителями псковского велосообщества, а также с теми, в чьи обязанности входит следить за порядком на дорогах, – сотрудниками ГИБДД.
Опасные участники дорожного движения
Неосторожность и невнимательность некоторых водителей именно двухколесного транспорта нередко приводит к возникновению аварийных ситуаций. Пару недель назад, 29 марта, в результате наезда велосипедиста во дворе дома по Рижскому проспекту в Пскове с тяжелыми травмами в больницу была доставлена 88-летняя женщина. Вечером 7 апреля в травмпункт Пскова обратилась псковичка, которую тоже сбил велосипедист. В обоих случаях виновники происшествия с места ДТП скрылись. Впрочем, нередко и они сами становятся жертвами, ведь для велосипедиста любое столкновение на дороге и падение под колеса в потоке – смертельная опасность.
– Главная претензия к велосипедистам нашего города – многие из них не знают правил движения на велосипеде при пересечении проезжей части по пешеходному переходу, – говорит инспектор по пропаганде ГИБДД города Пскова Юлия Федорова. – Особенно это касается детей, хотя мы об этом постоянно говорим в школах. Пешеходный переход – это зона для пешеходов. И велосипедист должен спешиться, пересекая проезжую часть по «зебре». А что мы видим в городе? По словам инспектора ГИБДД, многим водителям знакома такая ситуация: подъезжаешь к пешеходному переходу, людей нет, и вдруг – на проезжую часть вылетает велосипедист!
– Сейчас многие, оценив преимущество этого мобильного средства передвижения, дружно приобретают велосипеды. И вся семья – мама, папа, я – дружненько пересекает пешеходные переходы, даже не спешиваясь! – отмечает инспектор, добавляя, что «самосознание сначала у взрослого человека должно появиться, а потом уже у ребенка».
Но пока «воспитывать самосознание» взрослых получается только при помощи штрафов. Кстати, штраф за нарушение правил дорожного движения лицом, управляющим велосипедом, составляет 800 рублей.
%20049.jpg)
В Финском парке для детей сделали отдельную велодорожку.
Юлия Федорова еще раз напомнила, что велосипедист – такой же участник дорожного движения, как и автомобилист. Поэтому пункт 24 Правил дорожного движения, где прописаны дополнительные требования к владельцам двухколесного транспорта, он должен знать.
– Проблем с велосипедистами много, это и ДТП с пострадавшими, и ДТП с техническими повреждениями. Возможно, выходом было бы ввести права на управление велосипедом. Управление скутером тоже раньше не требовало водительского удостоверения. Но своим поведением водители этих транспортных средств доказали, что управлять они ими не умеют. И с 2013 года они обязаны иметь водительское удостоверение, – напомнила Юлия Федорова.
Где велодорожки?
Инфраструктура для велосипедистов в Пскове потихоньку появляется. Однако, по словам самих велосипедистов, созданные в последнее время велодорожки далеки от идеала.
– Лично мне велодорожки не нужны, я являюсь представителем шоссейного велоспорта, мне комфортно на дорогах общего пользования. Но для начинающих велосипедистов они были бы полезны, – говорит организатор сообщества любителей велоспорта RskovPoadRace Сергей Иванов. – Однако велодорожки на набережной, ул. Калинина, ул. Ленина – это «потемкинские» велодорожки. На улице Ленина пять знаков на 100 метров, и даже непонятно, где эта дорожка. На набережной велодорожку тоже нужно было обозначить четче. Неплохая велодорожка от Троицкого моста по Финскому парку и до ул. Воровского. Кроме того, по его словам, велодорожки неплохо было бы закольцевать. Пустить по набережной от Детской в сторону Кремля – затем вдоль крепостных стен в Финский парк, дальше – в Ботанический сад и через Летний вдоль стены к Вечному огню, откуда она бы возвращалась снова на набережную.
– Был бы круг порядка 8 км, то есть в принципе для прогулки нормально. А это – какие-то фрагменты, – отмечает Сергей. – В Финском парке все-таки более-менее нормально, но опять велодорожка узкая, маленькая. Впрочем, общее отсутствие культуры делает данную затею бесполезной. Кто только не появляется на велодорожках! Люди гуляют по ним с детьми, с колясками…
Любителям от профессионалов
Но если правила выучены, а несовершенная велоинфраструктура не пугает, то еще несколько советов о том, как правильно подобрать велосипед и на что обратить внимание при первых поездках.– Как тренер по велоспорту, первый вопрос, который задаю людям, желающим освоить велосипед: не боитесь ездить по дорогам? Если боитесь, то не стоит покупать велосипед, – говорит организатор сообщества любителей велоспорта RskovPoadRace Сергей Иванов. Поэтому первый совет для новичков: попросите велосипед у знакомых на день-два и попробуйте на нем покататься, просто чтобы понять, нужно вам это или нет.
Как правильно выбрать велосипед?
– Велосипед, как и любая вещь, стоит денег. Как правило, в целях экономии бюджета многие идут в гипермаркет и покупают там велосипед, тем самым совершая первую ошибку, – рассказывает Сергей Иванов. – Никто же не покупает дешевые ботинки, потому что понимает, что они развалятся. Покупая ширпотреб, люди изначально покупают проблему. До 10 тысяч – это не велосипед, это веломуляж: два колеса и рама. При чуть-чуть активной эксплуатации он развалится. Поэтому первое – надо купить качественный товар, чтобы он приносил радость.
%20037.jpg)
В последние годы псковичи оценили преимущества двухколесного транспорта, да и инфраструктура стала появляться.
По его словам, при покупке велосипеда лучше посоветоваться с человеком, который «в теме». Хотя можно и в интернете найти информацию.
– У нас почему-то любят горные велосипеды. Но нет смысла для прогулок покупать многоскоростные велосипеды. Для того чтобы просто по городу кататься (а это 5-15 км), достаточно купить городской односкоростной велосипед.
Есть классика – дорожные велосипеды, они примерно одного размера. Остальные велосипеды, как одежда, имеют размеры S, M, L и т.д. Чаще производители указывают размер в дюймах. Нужно подобрать размер рамы, затем «выставить себе посадку».
Что надеть на велопрогулку?
– Одежду нужно подобрать правильную: что-то комфортное, спортивное. Конечно, есть специальная велоодежда – в ней удобно и комфортно. Но это не значит, что все должны именно так выглядеть. В Европе на велосипедах люди ездят в магазин за хлебом. В Милане, к примеру, девушки на велосипедах в платье и туфлях на каблуке – и прекрасно себя чувствуют. У них это норма, там к людям на велосипедах совсем другое отношение.
%20053.jpg)
По мнению велосипедиста, для прогулки, возможно, шлем и не нужен. Но если человек начинает активно эксплуатировать велосипед, на дорогу выезжает, то ради собственной безопасности стоит запастись этим средством защиты.
– Вся экипировка – это индивидуально. Если заботишься о здоровье – покупаешь шлем. Но в правилах нигде не прописано, что обязательно надо шлем носить, – отмечает Сергей Иванов. – Правда, за границей – другие правила, могут и оштрафовать. В Финляндии, например, моих знакомых полиция остановила и сопровождала до магазина, где им пришлось купить шлемы.
Можно ли велосипедисту слушать музыку в наушниках?
– Наушники – ни под каким предлогом, – говорит Сергей. – Одно из чувств велосипедиста – это слух. В наушниках можно не услышать, как подъезжает сзади транспорт. Дорога ошибок не прощает, это не спортзал. Чуть зазевался – и попал под машину.
Что нужно знать, выезжая на велопрогулку?
– Элементарные понятия о правилах дорожного движения должны быть у любого человека. На тех же перекрестках нужно знать, где главная дорога и второстепенная. О том, что при переходе проезжей части по пешеходному переходу всегда спешиваться надо. Потому что если поехал и тебя зацепили, ты виноват. Очень часто велосипедистов сбивают на пешеходном переходе.
И еще один момент: велосипедисты едут по тротуару и почему-то думают, что все их должны пропускать, сигналят и т.д. Иногда нужно остановиться, спешиться, пропустить кого-то. Одним словом, нужно проявлять уважение друг к другу. Тогда и претензий будет меньше.
%20021.jpg)
Кстати
Еще больше проблем с мотоциклистами и скутеристами. Многие из них, к сожалению, пренебрегают элементарными правилами дорожной безопасности – превышают скорость, не соблюдают рядность, выезжают на встречную полосу движения, не пропускают пешеходов. Такое преступное «лихачество», как правило, приводит к трагедиям.По информации ГИБДД, каждый год, как только сходит снег, фиксируется всплеск числа ДТП с участием водителей мотоциклов, мопедов и скутеров. В основном это столкновения мото с автомобилями. Происшествия данной категории отличаются высокой тяжестью последствий.
Памятка велосипедистам
– Управлять велосипедом по дорогам разрешается с 14 лет. Движение велосипедистов в возрасте от 7 до 14 лет должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам, а также в пределах пешеходных зон.– Движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет должно осуществляться по велосипедной, велопешеходной дорожкам или полосе для велосипедистов.
– Допускается движение по правому краю проезжей части – в случае, если перечисленные выше возможности отсутствуют. При движении по правому краю проезжей части велосипедисты должны двигаться только в один ряд.
– При движении в темное время суток или в условиях недостаточной видимости велосипедистам и водителям мопедов рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами.
Велосипедистам и водителям мопедов запрещается:
– управлять велосипедом, мопедом, не держась за руль хотя бы одной рукой;– перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;
– перевозить пассажиров, если это не предусмотрено конструкцией транспортного средства;
– перевозить детей до 7 лет при отсутствии специально оборудованных для них мест;
– пересекать дорогу по пешеходным переходам.
Автор: Светлана Синцова Фотограф: Андрей Степанов
