Псковская область вошла в пятерку регионов России с наиболее безопасным общественным транспортом. Рейтинг был составлен на основе данных Госавтоинспекции МВД за январь – ноябрь 2015 года. А поскольку львиную долю на рынке пассажирских автоперевозок занимают услуги государственного транспортного предприятия «Псковпассажиравтотранс», «Псковская правда» решила рассказать о том, как обеспечивается безопасность пассажиров в городских и пригородных автобусах. А заодно мы попросили руководство предприятия ответить и на проблемные вопросы, волнующие горожан.– По информации службы безопасности дорожного движения предприятия за 2015 год, из 24 ДТП с участием водителей «Псковпассажиравтотранса», в которых пострадали люди, водители предприятия были виновны только в трех. Остальные аварии произошли по вине других участников дорожного движения. Как удалось добиться таких результатов?
– На нашем предприятии вопросам безопасности уделяется очень серьезное внимание, – отмечает Вадим Сергеев, начальник службы безопасности дорожного движения «Псковпассажиравтотранса». – Забота о безопасности пассажиров начинается с приема водителей на работу. Кандидат на должность водителя рейсового автобуса обязательно направляется в ГИБДД, где его проверяют по базе административных правонарушений. А так делает далеко не каждое транспортное предприятие. Если в течение последних 5-7 лет водитель был лишен прав, мы его на работу не берем. Таких людей мы считаем неблагонадежными, мы же людей перевозим. Также по информации из ГИБДД сразу видно, есть ли у человека тенденции к нарушениям. У кого-то за год два-три штрафа, а у кого-то 20-30. Такие лихачи нам тоже не нужны.
– Ни один таксист у нас не может этот барьер пройти, – добавляет Андрей Егоренко, заместитель директора по коммерческой работе. – Приходят люди, а у них нарушения и за непристегнутый ремень, нарушение скоростного режима, разговор по телефону за рулем и т.д. Таких не берем.
.jpg)
– В морозные дни автобусы на некоторых популярных маршрутах (№2, 11) приходили не вовремя или с большим опозданием. Иногда, как, например, вечером 12 января, автобуса не было минут 40.
– Невыход автобусов на линию в эти дни происходил по техническим причинам: отказывали керогазы, воздушные системы автобуса, которые уже устарели. Причины: аномальная зима, а также тот факт, что возраст некоторых наших машин – больше 19 лет, – говорит Андрей Егоренко, заместитель директора по коммерческой работе. – Да, срывы рейсов происходят, но в круглосуточном режиме работает и ремонтная мастерская. И постепенно отремонтированные автобусы снова выходят на маршрут.
Что касается 12 января, к нам обратилась псковичка, которая заявила, что 11-го автобуса не было 40 минут. У нас автобусы оборудованы системой ГЛОНАСС, с помощью которой мы можем отследить движение автобусов. И на 11-м маршруте действительно два автобуса сошло: в 17.51 автобус был, в 17.58 не было, в 18.05 не было и в 18.23 он пришел с опозданием. То есть опоздание было, правда, на 30 минут, а не на 40. Кроме того, с площади Ленина у нас по маршруту также ходит и 25-й, и 30-й, и 22-й.
– У нас есть новые автобусы, но основные мощности по перевозке – «Мерседесы», а им больше 19 лет. Поэтому ремонтным мастерским приходится работать в круглосуточном режиме, чтобы обеспечить их исправное техническое состояние, – отмечает начальник производственно-технического отдела «Псковпассажиравтотранса» Виктор Новотроицкий. – Бывают дни, когда по 15-20 автобусов стоит в ремонте. Чем старше автобус, тем больше сложностей. Но у нас работают профессионалы, свое дело они знают и работу выполняют качественно. Все автобусы выпускают на рейс в исправном состоянии.
– На зимних каникулах в большинстве городских автобусов было очень холодно.
– Автобусы выходят на рейс с исправной системой отопления, она работает в штатном режиме так, как это предусмотрено заводом-изготовителем. Но она не может обеспечить тепло в салоне при городском режиме работы, при частых остановках и открытии дверей, – объясняет Виктор Новотроицкий, начальник производственно-технического отдела «Псковпассажиравтотранса». – В «сцепках» 4 двери, которые открываются каждые 1,5-2 минуты, обеспечить температурный режим невозможно. А дополнительная установка печей – это уже переоборудование автобуса – сложная операция, которая потребует согласования со множеством инстанций. В зимнее время специальным приказом на 10% увеличено топливо на работу отопителей, но, к сожалению, у нас нет автобусов в арктическом исполнении – с двойными стеклами и т.д., которые есть в более северных регионах.
– В новогоднюю ночь городская елка собирает большое количество псковичей и гостей города. Но иногда проблемой для многих становится дорога обратно. Может ли «Псковпассажиравтотранс» организовать несколько рейсов в ночь с 31 декабря на 1 января?
– Идея хорошая. Но воплотить в жизнь ее непросто. Для работы в новогоднюю ночь сложно будет найти водителей. Также для этого необходимо большое количество автобусов. Даже летом, когда «развозим» горожан после салюта, в один автобус помещается не больше 100 человек, и машине приходится ехать в толпе людей, которые в праздничный день массово гуляют по проезжей части. На городской праздник в Новый год собирается порядка 10 тысяч человек, всех вряд ли удастся увезти.
– Кто-нибудь убирается в городских автобусах? Иногда в общественном транспорте достаточно грязно.
– Мы можем провести ночной рейд, чтобы все увидели, как автобусы убираются. Внутри салонов ежедневно подметают, выполняют влажную уборку, протирают поручни и сиденья. Но, к сожалению, поведение отдельных пассажиров вызывает возмущение. Люди ставят грязные сумки с земли на сиденья, что в итоге приводит в негодность тканевые покрытия, которые сложно очищаются даже с применением специальных чистящих средств.
Пристальное внимание уделяется и состоянию здоровья водителей автобусов. Ежедневно, утром и вечером, они проходят медицинское освидетельствование. Помимо этого, периодически проводится и межсменный медицинский осмотр.
– С сотрудниками моей службы и с сотрудниками медицинской службы мы выходим на линию и выборочно проверяем водителей, во время «разрыва» подъезжаем на точку, – рассказывает Вадим Сергеев. – Измеряем давление, оцениваем внешний вид. При подозрении на плохое самочувствие просим пройти углубленный осмотр. В основном такие осмотры проводим в летний период, в жару.
– В основном происшествия, если и случаются, происходят из-за других участников дорожного движения, автомобили которых резко тормозят прямо перед автобусами. Водитель тоже вынужден тормозить, чтобы избежать столкновения. А из-за этого могут пострадать пассажиры. Поэтому огромная просьба к псковским водителям – уважать других участников дорожного движения, а к пассажирам – держаться за поручни во время движения.
Куда жаловаться
Жалобы и предложения псковичи могут размещать на сайте предприятия «Псковпассажиравтотранс» в разделе «Отзывы, объявления». Все эти обращения рассматриваются, на них реагируют, отмечают на предприятии. Единственная просьба к псковичам, чтобы обращения были «предметными и понятными» – то есть содержали информацию о дате, месте, времени происшествия, а также о его участниках.Кстати
На этой неделе псковский автопарк получил 8 новых машин марки МАЗ. Руководство предприятия надеется, что обновление автобусного парка поможет решить многие проблемы, в том числе те, на которые жалуются граждане (проблемы сходов автобусов с рейсов по причине поломки, холод в салонах и пр.).Важно
При приеме на работу водители любого транспорта сдают «зачет» по правилам дорожного движения – аналог экзамена на получение водительских прав в ГИБДД. Причем знания ПДД водителям приходится подтверждать ежегодно – после прохождения учебных курсов по повышению профмастерства.– Зачеты проводятся открыто – мы приглашаем сотрудников ГИБДД, сотрудников транспортной инспекции, – говорит начальник службы безопасности дорожного движения.
Автор: Светлана Синцова
