«Псковская правда» продолжает проект, в рамках которого мы рассказываем о рабочей обстановке в кабинетах первых лиц коммерческих и государственных учреждений. Минимум треть – а руководители и того больше – своего времени человек проводит на работе. От того, в какой обстановке и с каким настроением принимаются решения «в верхах», зависит, как завтра будет жить и развиваться вся Псковская область. Мы показываем вам эту обстановку, а гидами становятся сами хозяева кабинетов.Дистанция пути – предприятие, занимающееся обслуживанием путевого хозяйства. Рельсы, шпалы, мосты, стрелки, переезды – это все их владения. Максим Токарь возглавляет Псковскую дистанцию пути с 2012 года, тогда же он занял свой нынешний кабинет. А на предприятии он работает уже 22 года, поднявшись от рабочего специалиста до руководителя. В его подчинении 314 человек. На предприятии существуют официальные часы приема руководителем работников. Номер мобильного телефона Максима Токаря, по его словам, «совершенно точно» есть у дежурных по переездам и у большинства остальных сотрудников.
Наградная статуэтка
«Эту награду «Лучшему руководителю в сфере реализации молодежной политики» получил от руководства ОЖД в нынешнем году. Возглавляю молодежный комитет узла, задаю нашей молодежи вектор. Мы принимаем участие в спортивных состязаниях, разрабатываем проекты по улучшению работы станции. Весной и летом в свободное от работы время мы восстанавливали в Островском районе могилу фон Дезена, нашего коллеги из XIX века. По его проекту был построен вокзал в Острове, первый железнодорожный мост там же, разрушенный во время Великой Отечественной войны. Некоторое время назад увлеклись лазертагом, это командообразующая игра. Два-три раза в год устраиваем велопробеги, последний был не очень длительный, от нашего главного здания на улице Гагарина до Корытовского лесопарка, где сыграли в «РЖД-твистер» на большом полотнище на 20 человек».
Процессная модель предприятия
«По ней можно понять, что из себя представляет наше предприятие. Наверху я, а внизу нормативные документы. Очень удобно иметь ее перед глазами, понятно, кто и какую задачу должен выполнять. Также очень пригождается на совещаниях».
Книжный шкаф
«Литература тут в основном техническая. На рабочем столе у меня всегда лежит ведомственный журнал, успеваю вечером прочитать пару страниц».
Стенд с деньгами
«Банкноты настоящие, царских времен, а стенд советский. Его мы тоже хотим поместить в наш домашний музей. О попытках похищения этих купюр мне неизвестно».
Флаг с эстафеты олимпийского огня
«В эстафете по Пскову в 2013 году бежало 6 сотрудников Октябрьской железной дороги из Пскова, Дно, Новосокольников, в том числе и я. Свой факел я выкупил за 13 700 рублей и передал в железнодорожный музей. А себе оставил этот флаг как напоминание об участии. Настраиваем коллектив в духе спортивного развития и лидерства. Для поддержания собственной физической формы я бегаю и езжу по городу на велосипеде».
Часы-паровоз
«Подарок от соседей, Дновской дистанции, в честь 150-летия. Они помоложе, такую дату еще не отмечали».
Картина
«В 2013 году Псковский железнодорожный вокзал отметил 150-летие. Картина появилась у нас после праздника, автора назвать не могу».
Нормативы начальника
«Мой план работы на год, что я должен сделать. Такой же есть у каждого начальника структурного подразделения. Я заполняю прикрепленные к нему акты, главный инженер или секретарь ставят отметку, что процесс пошел».
Знамя предприятия
«Псковская дистанция пути ордена Ленина Октябрьской железной дороги. Дистанция вправе гордиться своей реликвией, это наш символ. Когда-то с ним сотрудники предприятия выходили на демонстрации, устраивали походы».
Спортивные награды
«Это совсем чуть-чуть, основные спортивные награды нашей дистанции, в том числе множество кубков, перенесены в общедоступное место. Хотим в отдельной комнате оборудовать музей дистанции пути. Разговаривал с ветеранами предприятия, они обещали помочь экспонатами. Наши предметы есть в музее железной дороги, а будет еще своя домашняя комната».
Статуэтка «Костыль»
«Наш переходящий кубок. Вручается лучшему предприятию Октябрьской железной дороги по итогам года. Награду получили еще до того, как я стал руководителем, так она у нас и осталась». Жилетка
«Как раз сегодня у нас были полигонные учения, отрабатывали действия всех служб в случае схода подвижного состава. Первое правило нахождения сотрудника на железной дороге: жилет должен быть надет и застегнут. Я как руководитель должен этому правилу неукоснительно следовать, чтобы стимулировать работников собственным примером. Таких жилетов у меня несколько, один всегда со мной в автомобиле. Не знаешь, когда придется выйти на путь, а вышел – сразу надевай».
Схема Псковского железнодорожного узла
«Наша дистанция обслуживает 450 км путей. Они тянутся от Пскова до Луги, до госграницы в Печорском и Пыталовском районах, до Дно. На этой схеме Псковский узел со всеми ветками и мостами. У нас очень сложный узел, есть депо, сортировочная станция. Несмотря на это, аварий в этом году на нашем узле не было, разве что ДТП по вине автомобилей, выезжающих на запрещающий сигнал или под закрытый шлагбаум. Такие нарушения участились, в Ленобласти из-за автомобилей недавно произошло два крушения».
Шаблон путевой
«Он новый, но выглядит, как старинный. Такие же использовали и 100 лет назад. Ширина российской железнодорожной колеи – 1520 мм, она была введена при постройке нашей Николаевской (сейчас Октябрьской) железной дороги. Наша колея шире, чем в Европе. Этим шаблоном, выходя на путь, я могу измерить, не расширился ли он, не сузился ли, нет ли возвышения одного рельса над другим. Все это влияет на безопасность».
Молоток для осмотра путей
«Очень старый инструмент, мне он достался от предыдущего руководителя. Рабочее орудие для простукивания путей изнутри колеи. Молоток до сих пор незаменим, несмотря на развитие технологий и «Сапсаны».
Автор: Юлия Шарипова Фотограф: Андрей Степанов
