Договор предусматривает сохранение маршрутной сети на уровне начала года.С 1 февраля в Псковской области должны были быть отменены все пригородные поезда. На их обслуживание железная дорога запросила у региона неоправданно большую сумму – около 300 млн рублей ежегодно. Переговорный процесс длился несколько месяцев. В итоге региону удалось снизить сумму компенсации в три раза, при этом маршрутная сеть осталась прежней.
– Новость об отмене поездов для нас стала, как гром среди ясного неба, – написала на сайте «Псковской правды» Марина Ивановна. – На поезде Псков – Дно мы ездили до станции Восход. А от автобусной остановки до конечной цели нам надо было бы добираться еще 7-8 км. Вы представляете? Проделать такой путь пешком! Молодым тяжело, а что уж про стариков говорить. Конечно, разговоры об отмене пригородного железнодорожного сообщения шли не один год, но мы все-таки надеялись, что нас эта беда минует.
Отвыкать от передвижения по рельсам жители региона не собираются.
В сложном бюджете Псковской области 2015 года на пригородные железнодорожные перевозки было заложены 60 млн рублей, а требовалось в разы больше. Понимая, что запрашиваемой суммы не потянуть, областные власти приняли решение о замене с 1 февраля абсолютно всех пригородных поездов на автобусы. Таким образом удалось бы сохранить маршрутную сеть без ущерба транспортной доступности.
Маршруты разрабатывали, что называется, всем миром. Работала горячая линия, куда мог позвонить каждый житель области и выразить свои замечания и предложения по каждому такому маршруту. Власти обещали купить на маршруты новые автобусы, а цену на автобусный билет сделать равноценной билету на поезд. Тем не менее многие жители региона все-таки выступали за сохранение железнодорожного сообщения, к которому за десятилетия привыкли. Это было просто, доступно и понятно.
– Как я могу с маленькими детьми добраться из Санкт-Петербурга в Изочу, где у меня дом? Как летом буду ездить в Невель при появлении такой необходимости? В Невеле все службы: поликлиника, банк, телефон, энергосбытовая организация, паспортная служба. Верните поезд Новосокольники – Невель, – требовали люди.
Жители региона готовы были привести тысячу аргументов в пользу именно железнодорожного сообщения, однако железнодорожники стояли на своем и снижать сумму никак не хотели.
|
И вот долгожданная новость – подписан договор с Северо-Западной пригородной пассажирской компанией. Незадолго до подписания договора губернатор Псковской области Андрей Турчак в интервью одному из СМИ отметил, что регион компенсирует за перевозки 100 млн рублей. Снижение произошло за счет уменьшения издержек компании, перехода на более экономичные подвижные составы.
|
– Если действительно удалось сохранить все маршруты в полном объеме, какими они были в первом квартале и до сегодняшнего дня, – это просто замечательно, – отметила глава Дновского района Валентина Тюрина. – Люди довольны тем, что есть, успокоились после февральских событий и надеются, что и впредь до дач и деревень смогут добираться без особых проблем.
Мнение
|
– Работа с представителями пригородных компаний, а их у нас две – Северо-Западная пригородная пассажирская компания и Московско-Тверская пригородная пассажирская компания, продолжается. С Северо-Западной компанией мы договор заключили, с Московско-Тверской – находимся в процессе подписания. Говоря о сохранении пригородного железнодорожного сообщения, мы всегда говорили о том, что стоимость услуг железнодорожников очень высокая. Таким образом, с одной стороны оказались интересы пассажиров и администраций районов, которым чем более развито транспортное сообщение, тем лучше, а с другой – возможности бюджета по оплате услуг. Нам удалось найти некое равновесие. Подписанный договор позволил учесть и пожелания граждан, и возможности нашего бюджета.
|
– Мы сохранили маршрутную сетку на уровне начала года. Объем субсидий компании-перевозчику удалось снизить с 280 до 109 млн рублей. Это результат сложного переговорного процесса, реализации оптимизационных мероприятий внутри самой пригородной компании и перехода на более экономичные дизель-поезда. И это не точка. Оптимизационные процессы продолжаются. Администрация региона совместно с пригородной пассажирской компанией изучает маршрутную сетку, анализирует востребованность тех или иных маршрутов. Это не значит, что мы планируем в дальнейшем что-то закрыть. Нет, мы просто хотим выстроить совместную работу максимально эффективно.
