С них тогда и спрос другой - ни ремни не требуются, ни специальные подножки. Результат нововведений: наших детей уже месяц возят на старом ржавом ПАЗике, а бывший школьный автобус стоит без дела в Заполье. Говорят, его скоро переведут на газ, передадут автотранспортному предприятию и запустят как рейсовый. Школьный маршрут станет для него лишь одним из многих.
Хочется понять: неужели кому-то станет лучше от того, что наши дети в ожидании рейсовых автобусов будут мерзнуть на остановках, толкаться среди взрослых, слушать пьяную брань? А как вы считаете, хватит ли у первоклассника силенок, чтобы штурмовать автобус наравне с другими пассажирами? И разве не лукавство - сначала поставлять селу школьный транспорт, именуя это целевой программой, а потом заявить: простите, граждане, ошибочка вышла - на самом деле это были не «школьные автобусы», а обычные ПАЗики, да еще заводской некомплект!
С уважением, родители учащихся деревни Заполье Плюсского района - Наталья Маркова, Вера Ефимова, Светлана Сосновская, Ирина Федорова, Екатерина Чикулева, Светлана Семенова, Валентина Смирнова.
Не в карман, а в кассу
Чтобы разобраться в ситуации на месте, мы отправились в Плюсский район. Первым пунктом командировочного маршрута выбрали местное АТП. Его директор Вячеслав Носов к встрече с журналистами был готов.
- Решение передать нам школьные автобусы абсолютно правильное, - оптимистично заявил он. - Для их обслуживания у нас все есть - ремонтная база, квалифицированный механик. А что у школы? Только шофер. Поэтому школьный автобус в Заполье и стоит без номеров. Он техосмотр не прошел и не пройдет! Потому что по новым требованиям на моторе у него должен стоять ограничитель скорости, чтобы максимальный разгон не превышал 60 километров. Но установить его можно только в заводских условиях, а это стоит немалых денег.
Вячеслав Михайлович попытался развеять и другие сомнения, высказанные в письме.
- Согласен, пьяным в автобусе не место. С другой стороны, если пассажир билет предъявит, как ему посадку запретишь? С больного тоже справку не потребуешь. Не секрет, в школьных-то автобусах односельчан, соседей тоже подвозили. Теперь будут другие правила. Раз автобус рейсовый - плати. И не в карман знакомому водителю, а в кассу предприятия. К школьникам и сопровождающим их педагогам это, конечно, не относится. Для них проезд по-прежнему бесплатный.
Чтобы понять, какую роль в судьбе Плюсского АТП должна сыграть передача в его ведение школьного автопарка, достаточно увидеть пустующую территорию предприятия и сопоставить две цифры. Сегодня весь его «базис» - это четыре автобуса. С 1 января к ним добавятся еще пять школьных автобусов со всего района.
- Есть забота о детях и есть экономика, о ней тоже нельзя забывать, - подводит черту директор АТП. - Представьте, едет наш автобус в то же Заполье, везет двух пассажиров. А перед ним только что прошел школьный автобус, в котором 20 человек. Разве не расточительство таким образом использовать транспорт, воздух перевозить, жечь бензин? А если представить сумму убытков в масштабах целого района, региона? Кстати, автобусы школьные передадут не нам - «Псковпассажиравтотрансу». Мы их будем только эксплуатировать, обслуживать.
PUTIN.RU
У Натальи Костенко сын Алеша ходит в первый класс. Екатерина Чикулева растит двойняшек Настю и Полину, они пятиклассницы. У Светланы Семеновой Настя в девятом, Алеша - в седьмом, а у Валентины Смирновой в семье трое ребятишек, самая старшая - одиннадцатиклассница Карина, младший - Матвей, он еще дошкольник. Утренние хлопоты у всех этих жительниц Заполья (они же авторы письма) выглядят примерно одинаково: любимых чад надо ни свет ни заря поднять, накормить, собрать, отправить в школу. Не на соседнюю улицу, а в Заплюсье. Это в 10 километрах по федеральной трассе.
- Сами видите, какое у нас тут движение круглые сутки, - показывает на поток машин за окном глава сельского поселения «Заполье» Наталья Костенко. - Идти вдоль дороги даже взрослому страшно. Поток ветра от несущихся фур с ног сбивает. На прошлой неделе здесь неподалеку пешеход погиб. За ребятишек боимся. К остановке они идут утром гурьбой, балуются, толкаются. С тех пор как заменили школьный автобус рейсовым, это для нас главная головная боль.
- Раньше наш водитель, Борис Владимирович, по ходу движения делал в деревне пять остановок, и не было случая, чтобы кого-то из детей автобус не дождался, - вступает в разговор Светлана Семенова. - Он сам живет в Заполье, каждого ребенка по имени знает. А рейсовый теперь делает только три остановки, и детям порой по темноте приходится идти к назначенному месту больше километра.
- Многие удивляются: для деревни не многовато ли пять остановок? Для нашей - в самый раз! Заполье тянется вдоль трассы на четыре с лишним километра, - поясняет Екатерина Чикулева. - Чтобы к приходу автобуса успеть, некоторым выходить из дома надо за час. В том, что рейсовый автобус наш школьный не заменит, я убедилась на днях. После уроков одна дочка приехала домой, а вторую водитель не стал ждать: она с учительницей музыки чуть задержалась в классе. Пришлось просить знакомых, ехать за ребенком на легковой машине.
- Мы так и не поняли, чем ПАЗик, на котором сейчас возят детей, безопаснее нашего школьного - точно такого же, только более нового? - вслух размышляют мои собеседницы. - Только тем, что он называется рейсовым. Тем не менее, нашли предлог, оставили школьный автобус без техталона и номеров. По правилам, на школьном автобусе без ремней безопасности, специальной подножки и ограничителя скорости перевозить детей категорически запрещено. А на рейсовом, где все эти «спецсредства» точно так же отсутствуют, - можно?
- А кто ответит, можно ли возить школьников на автобусе, оснащенном не обычным бензобаком, а газовым оборудованием? - волнуется Валентина Смирнова. - Это явный риск и нарушение, но проверяющих это почему-то не интересует.
- Еще вопрос безопасности, и не из области страшилок, - подхватывает Светлана Семенова. - Среди жителей Заполья есть больные туберкулезом в открытой форме, мы все этих людей знаем. Теперь они будут ездить со школьниками в одном автобусе. Никто им этого не запретит.
- Молчать мы не собираемся, - заключает Екатерина Чикулева. - Уже подали заявление в Плюсскую прокуратуру, написали Президенту Медведеву, на прямую линию Путину звонили. Там заверили, что ответ обязательно будет. Но пока из всех, к кому обращались, только «Псковская правда» откликнулась.
Без риска
Обратный автобусный рейс из Заплюсья в Заполье мы чуть не пропустили. Когда редакционная «Нива» повернула к школьному крыльцу, ребятня после уроков уже с шумом рассаживалась в видавшем виды ПАЗике, а шофер, опережая расписание, заводил мотор.
- Ездим на этом автобусе месяц и никак не можем к нему привыкнуть, - признается Татьяна Ефимова, учительница, сопровождающая детей. - Наш, школьный, был комфортнее, с мягкими удобными сиденьями...
- Вчера на теплотрассе недалеко от нас опять была авария, батареи в классах еле теплые, - дополняет картину дня директор Заплюсской средней школы Екатерина Степанова. - Чтобы детей не морозить, пришлось уроки сокращать. Потому и домой раньше отправили.
Неполадки в системе ЖКХ для Заплюсья - почти норма. Поселковые коммуникации вконец обветшали, трубы требуют полной замены. Сама школа тоже в ожидании капитального ремонта, выделить на это средства обещали в наступающем году. Эти коммунальные подробности, как ни странно, тоже касаются транспортной темы. Из-за аварий проблемы бывают не только с теплом, но и со школьной столовой. Чем держать детей в холодных классах без обеда, лучше развезти их по домам. Было бы на чем.
Напоследок мы заглянули в гости к водителю школьного автобуса Борису Владимировичу Сучкову, о котором слышали в Заполье много хорошего. Увидели и тот самый автобус со снятыми номерами. Недаром об этом железном коне и его хозяине с ностальгией вспоминают ученики и педагоги Заплюсской школы. Казалось бы, все тот же скромный ПАЗик. А как сияет он домашним уютом, чистотой. Какой будет его дальнейшая судьба, неясно. А пока под лобовым стеклом издалека видна табличка: ДЕТИ!
Дословно
Игорь Сильченков, и.о. председателя комитета Псковской области по транспорту и связи
- Насколько остра проблема с автоперевозками школьников, можно судить по материалам Всероссийского совещания по безопасности дорожного движения, которое состоялось недавно в Москве. По его итогам было принято решение об обязательном закреплении школьных автобусов за автотранспортными предприятиями. Передать функции перевозки школьников государственным АТП решено и на региональном уровне - с 1 января 2010 года оно вступает в силу.
То есть в Псковской области школьные автобусы в АТП (у нас это «Псковпассажиравтотранс») еще не передавали, подготовка к этому только идет. Это только предстоит сделать. Сделано это будет, как неоднократно подчеркивал Губернатор Андрей Турчак, без ущерба для детей и их родителей. Это первейший приоритет.
Таким образом, описанная ситуация в Плюсском районе не касается передачи школьных автобусов АТП, как думают родители.
Действительно, в 15 районах области, где выявлено несоответствие школьных автобусов действующему Госстандарту, отсутствовал ежедневный медосмотр водителей, поэтому ГИБДД они поставлены «на прикол». Лидируют по числу нарушений Великолукский, Новосокольнический и Плюсский районы.
Чтобы как-то решить проблему, местные АТП выделяют вместо школьных свои автобусы. Но когда вместо школьного автобуса для перевозки детей выделяют автобус, чье состояние вызывает вопросы, когда местные АТП не в состоянии нормально согласовать с родителями, руководством школ график движения автобуса (сколько раз, где он должен останавливаться), такие случаи мы берем на контроль и разбираемся. Так же мы поступим по ситуации, которую вам описали родители детей Заполья. Она действительно требует вмешательства.
Отвечу на еще один вопрос, который заботит многих родителей. После того, как школьные автобусы будут переданы в ведение госпредприятия «Псковпассажиравтотранс», они останутся ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО школьными автобусами. То есть использовать их в других целях, например как рейсовые, будет нельзя. Маршруты автобусов, время их движения, остановки - все это должно будет согласовываться с родителями детей. В обязательном порядке.
