Вина водителя вице-президента компании "ЛУКОЙЛ" в ДТП на Ленинском проспекте не установлена следствием. Начальник ГУВД Москвы Владимир Колокольцев официально заявил на пресс-конференции в Москве, что главное следственное управление ГУВД Москвы завершило расследование, и дело закрыто, сообщает портал бизнес-новостей BFM.ru.
Результаты проведенных экспертиз показали, что водитель автомобиля "ЛУКОЙЛа" виновником автокатастрофы не был. Как заявил Колокольцев, Citroen Ольги Александриной превысил скорость и попытался перестроиться с крайнего левого ряда в правый ряд. Автомобиль вынесло на встречную полосу.
«Как человек я мог бы обратиться к той компании, которой принадлежит автомобиль, с просьбой оказать финансовую помощь семье погибших», – сказал Колокольцев на пресс-конференции в Москве. При этом он подчеркнул, что вице-президент нефтяной компании, находившийся в автомобиле Mercedes, не являлся участником ДТП и имел статус потерпевшего.
Напомним, автомобиль вице-президента компании "ЛУКОЙЛ" 25 февраля протаранил Ситроен С3, в результате ДТП погибли две женщины. Несмотря на очевидную вину водителя Анатолия Баркова, следствие пришло к выводу о виновности погибшей женщины, что вызвало огромный общественный резонанс. Дело активно обсуждалось в Рунете после того, как выяснилось, что в ГИБДД виновной считают погибшую женщину, Ольгу Александрину. Очевидцы происшествия заявляли, что видели, как «Мерседес» выехал на встречную полосу движения, объезжая затор. Однако впоследствии эти показания не получили официального подтверждения. Следственные органы заявили, что единственная видеозапись аварии с камер наружного наблюдения непригодна для установления ее причин, так как место ДТП было закрыто рекламным щитом.
Ранее Колокольцев пообещал выложить в интернет все материалы громкого дела, чтобы избежать недопонимания и недоверия к проделанной милицией работе. Еще 25 августа начальник ГУВД Москвы опроверг неофициальную информацию о планирующемся закрытии дела и заявил, что расследование будет продолжено с использованием данных спутниковой съемки и ГЛОНАСС.
В свою очередь защита родственников Ольги Александриной, погибшей в ДТП на Ленинском в феврале этого года, обжаловала действия следствия. «Мы подали сегодня в Тверской суд жалобу в порядке 125-ой статьи Уголовно-процессуального кодекса. Нас надлежащим образом не уведомляли об окончании следствия, и на нашу просьбу предоставить материалы дела для ознакомления, нам отказали, сославшись на то, что их отдали в пресс-службу ГУВД», — сообщил BFM.ru адвокат Игорь Трунов.
Подробнее о ходе расследования
Mercedes S500
Mercedes-Benz S-класс — флагманская серия представительских автомобилей Немецкой марки Mercedes-Benz. Уже на протяжении полвека, автомобили S-класса, являются мировыми лидерами своей серии. Первые роскошные седаны появились в начале 1950-х годов, но официально «Особый класс» (нем. Sonderklasse) появился лишь в 1971-м году. Помимо седанов, в состав S-класса класса также входили роскошные купе, но в 1996-м году их отделили в свой CL-класс.
Современный S-класс (W221) был впервые показан публике осенью 2005-го года. на внешний дизайн видно четкое влияние ретро-стайлинга, многое которое было позаимствовано от лимузина Maybach W240. Электронный пакет автомобиля включает самые современные системы безопасности и комфорта.
W221 был представлен на Франкфуртском автосалоне в 2005 году и выпускается по сей день, претерпев небольшой фейслифтинг в 2009 году. При обновлении S-класс получил гибридную версию, обновленный трехлитровый бензиновый V6 мощностью 231 л.с., а также модернизированные шести- и восьмицилиндровые дизели. Внешние изменения включают модернизацию фар с полосками светодиодов, светодиодные задние фонари, более строгий передний бампер со светодиодными "габаритами" и новые патрубки выпускной системы. Кроме того, после этого обновления автомобиль получил дисплей с технологией «Split View», благодаря которой водитель и передний пассажир на одном экране, расположенном в центре передней панели, видят разную "картинку". Обновленный S-класс унаследовал также несколько новых систем безопасности от нового седана E-класс. Это система слежения за разметкой и "мертвыми" зонами, функция распознавания дорожных знаков, "умные" фары головного света, которые "видят" встречный автомобиль и корректируют световой пучок для предотвращения ослепления водителей. Кроме того, у S-Класса появится система, которая предупредит водителя об усталости, а также новая версия адаптивного круиз-контроля с функцией экстренного торможения в случае возникновения аварийной ситуации.
