Если бы в комедии-сериале «Наша Russia» появился образ водителя-бомбилы, то городом его обитания следовало бы избрать Псков. Это ведь наши таксисты настолько суровы, что готовы принести в ритуальную жертву любимого дочкиного хомячка ради места на проходной стоянке. Псковские таксисты настолько суровы, что не прекращают смолить в салоне, даже когда пассажир-астматик корчится в предсмертных судорогах. Наши бомбилы настолько суровы, что получают высшее психологическое образование, чтобы за доли секунды просчитать, какую сумму готов заплатить подсевший пассажир.
Шутки шутками, а машин с шашечками на крыше в Пскове расплодилось больше, чем колдобин на дорогах. Наши люди нынче и в булочную на такси ездят, и детей в детский садик закидывают по дороге на работу, и в соседний двор ночью из гостей (когда темно, холодно и криминально) возвращаются. Дешево! Но порой уж очень сердито – помимо дюжины таксо-сервисов в Пскове действуют еще и бомбилы-рвачи.
Активизируются они ближе к ночи и праздникам. Колпак с символикой такси на крышу – и вперед, зашибать деньгу! Владимир Гусев и его коллеги из некоммерческого партнерства «Такси» таких водил за таксистов не считают.
– У них даже стоянок, думаю, нет – они просто курсируют по городу, – замечает Владимир Анатольевич. – Движет ими чисто нажива: заработать какую-то сумму денег за полночи – и уехать домой. При этом пассажиров сейчас катастрофически не хватает.
Гусевское партнерство организовались еще в 1990-е, чтобы выживать в конкурентной и конфликтной среде не поодиночке, а вместе. В сложившемся коллективе – люди, которые по 20-30 лет работают таксистами, еще с советских времен. Сейчас все споры и проблемы решены: частники-профессионалы пользуются одними стоянками с другими службами такси, придерживаются общепринятых тарифов и посещают тематические собрания в городской администрации.
В ситуации неадекватного числу жителей Пскова количества таксомоторов между теневой и легальной группами извозчиков возник серьезный конфликт. По оценкам Владимира Гусева, для нормального заработка таксистов число шашечек на улицах должно уменьшиться как минимум вдвое. Цены в этом случае останутся на прежнем уровне, но повысится культура водителей и улучшится состояние автомобилей.
Заместитель председателя комитета социально-экономического развития и потребительского рынка администрации Пскова Евгений Зинкевич хвалит добросовестных извозчиков – те, по его сведениям, регулярно проводят техосмотр и даже медосвидетельствование. А вот то, что в стране в 2007 году исчез закон о лицензировании таксоперевозок, Евгений Михайлович считает наипечальнейшим фактом. Он предлагал местным депутатам ввести такой порядок на региональном уровне, но в областном Собрании решили не прыгать выше федеральной головы.
Пассажирам, впрочем, трудно разобраться, кто из частников – профессионал, а кто выехал настричь купоны с подвыпившего люда. Ну, стоит потрепанная иномарка, стоит на стоянке, шашечки есть – удостоверение, что ли, еще у шофера спрашивать? Евгений Зинкевич предлагает простое решение: хотя бы на городском уровне запретить незаконное использование таксистской атрибутики. Тогда и исчезнут рвачи, с хитрым прищурам оценивающие психоэмоциональный портрет пассажира: ну, сколько с тебя, родной, содрать?
«Минималка» услуг такси по Пскову в январе 2010 года составляет 70 рублей.
Как быть, если на стоянке вас отправляют в первую в очереди машину?
Просто подходите и садитесь в ту машину, которая вам нравится. Это право пассажира. Кодекс таксистской этики и выяснения – кто здесь за кем занимал – оставьте таксистам.
Автор: Иван Шатохин
