Недавно «Псковская правда» сообщила, что пригородные поезда в области заменят автобусными маршрутами. Уже введены 18 дополнительных рейсов, для этой процедуры замены будут закуплены более 30 новых машин. В понедельник стало известно новое расписание.Марина – родом из Дно. Когда училась в университете, каждые выходные возвращалась в родительский дом поездом. Сейчас тоже частенько к его услугам прибегает. На грядущие изменения смотрит позитивно.
– У пригородного поезда есть свои недостатки, – убеждена она. – Во-первых, он довольно долго находится в пути. Во-вторых, частенько бывает перегружен. В-третьих, не всегда удобная посадка и высадка: высоко расположенная подножка затрудняет вход и выход. С автобусами, конечно, тоже не все так просто, но другой альтернативы все равно нет. Поэтому наша семья надеется на то, что администрация региона закупит новые автобусы, они будут ходить в удобное для жителей время и стоимость проезда останется такой же, как проезд в поезде.
– Автобусы будут ходить по тем же часам, и даже чаще. География прежних пригородных маршрутов также будет расширяться, – отметил заместитель губернатора Псковской области Александр Кузнецов.
Более того, власти региона пообещали, что в районах и волостях продолжится работа по согласованию удобного для населения графика.
– Мы видим, что где-то есть потребность синхронизировать расписание с бывшими железнодорожными маршрутами, а где-то, наоборот, с точки зрения удобства нужно изменять существующее расписание, – сказал Александр Кузнецов, добавив, что все мнения граждан учитываются при формировании расписания.
Буквально на днях (19 января. – Прим. авт.) перестал курсировать поезд Дно – Морино. Его отсутствие заменили сразу несколько автобусных маршрутов. Был запущен автобус №104, который в учебные и каникулярные дни по понедельникам, вторникам, средам и пятницам отправляется от начального пункта в 7.00 и 14.20, а по воскресеньям – в 7.00 и 13.30. Теперь он будет заезжать еще и в деревню Люта. Кроме того, в учебные дни в пятницу будет ходить дополнительный автобус с отправлением из начального пункта в 15.20. На этом направлении работает автобус №106: Дно – Морино (Панкратово, Рвы), который курсирует по четвергам и отправляется от начального пункта в 7.00 и 13.30. И все это взамен железнодорожного рейса, который осуществлялся по этому направлению только один раз в неделю.
К слову сказать, подобная схема уже полностью себя оправдала. Введенные ранее автобусные маршруты, а это Псков – Пыталово, Себеж – Великие Луки, Псков – Печоры, Невель – Туричино, показали свою эффективность.
– Маршруты уже отработаны, нареканий у населения нет, – сообщил Александр Кузнецов, при этом добавив, что во всех этих случаях стоимость проезда осталась на уровне предыдущих железнодорожных билетов.
Прямая речь
|
– Пригородные железнодорожные компании требуют 100% компенсации своих убытков. Кроме того, убытки эти растут и не раскрываются. Новая же схема позволит улучшить доступность и качество пригородных перевозок в Псковской области, а также повысить эффективность бюджетных расходов.
|
– Пригородное железнодорожное сообщение отдано частным компаниям, акционерным обществам, основная задача которых – извлекать прибыль. Я считаю, что это безобразие, такого нельзя было допускать… Когда проводилось акционирование и создавались пригородные компании, то предполагалось, что регионы и мы, налогоплательщики, будем покрывать их издержки. Давайте, может, регионы еще будут содержать и обслуживать авиаперевозки, морские, речные перевозки? Нет, это должно покрываться за счет государственных дотаций, а не региональных субсидий.
|
– Вполне возможно, что стоимость таких услуг (пригородные перевозки. – Ред.) завышена, и мы готовы показательно с конкретными тарифами и ценами на услуги разбираться, может быть, действительно, они должны быть ниже. 25 млрд руб. в год закладывается в бюджете на субсидирование пригородных пассажирских перевозок. Чтобы субъектам было легче принять такие решения, мы выйдем к вам с предложением о дополнительных средствах.
Автор: Ольга Нефедова
