На днях вступили в силу сразу три техрегламента Таможенного союза, касающиеся железнодорожной отрасли. Теперь, помимо более жестких правил сертификации для поездов, вводятся новые требования и к самой железной дороге. Точнее, пока это только рекомендации. В частности, «инфраструктурный» техрегламент рекомендует проектировать и строить пересечения путей с дорогами на разных уровнях (то есть строить путепровод). А для линий, по которым поезда ходят со скоростью более 140 км/ч, это уже сейчас обязательное условие.
– Строительство путепровода через железную дорогу позволит не только уменьшить количество аварий, но и уменьшить скопление машин на переездах, – считают эксперты.
Прислушаются ли железнодорожники в Псковской области к этим рекомендациям, пока не ясно.
– Было бы правильным построить путепроводы через железную дорогу в тех районах, которые действительно страдают от наличия переездов, – делится водитель с 20-летним стажем Игорь Семенов. – В Пскове самый проблемный район – Череха. Если везут сердечного больного на «Скорой», а переезд закрыт, все может закончиться весьма плачевно.
– Переезды бывают разные. Есть те, которые просто душу вынимают, а есть и такие, которых не замечаешь – почти никогда не попадаешь на красный сигнал, – рассказывает таксист Александр Иванов. – В черте города переезд, который надо менять в первую очередь, – на улице Советской Армии.
