Дороги на юге области изношены. Состояние дорожного полотна крайне не удовлетворительное. В сложившейся ситуации виновата не столько московская подрядная организация «Северный ветер», которая так и не приступила к работам по обслуживанию дорог восьми южных районов Псковской области (согласно выигранному ей тендеру), сколько сложившаяся в России на протяжении нескольких последних лет система госзакупок.
Ситуация такова: дороги на юге области не соответствуют ГОСТу; подрядчик дисквалифицирован, а новый пока не определён; не за горами ухудшение погодных условий и зима, во время которой автомобилисты будут вынуждены калечить свой транспорт на ямах да ухабах и ремонтироваться за свой счёт. Всё просто: действие ОСАГО на подобные случаи не распространяется, а обращаются в суды для получения компенсации по статистике лишь 3% пострадавших от бездействия дорожных служб.
«Материалы по «Северному ветру» будут направлены в ОБЭП и прокуратуру», – заявил заместитель губернатора М. Жаворонков, – «Северный ветер» будет включён в реестр недобросовестных поставщиков и лишиться права работать на территории региона». Но станет ли от этого легче простым жителям Псковской губернии? Что если следующий подрядчик максимально снизит цену на муниципальных торгах, предоставит все необходимые документы и (как было в случае с «Северным ветром») на абсолютно законных условиях выиграет тендер, который впоследствии просто не «потянет»?
На федеральном уровне выход из сложившейся порочной практики видится в обязательном страховании государственных подрядов (нечто вроде «госстроительного ОСАГО»). Страховая компания (СК), таким образом, будет выступать невольным экспертом, помощником и контролёром государственных структур. Страховщик самостоятельно определит подходит ли данный подрядчик для выполнения государственного заказа или нет. Если подходит, то застрахует его ответственность перед государством. Если не подходит... Нет полиса от СК – нет и права участвовать в тендерах.
Пока же всё, что можно посоветовать владельцам автомобилей, передвигающимся по южным районам – заключить договор каско, который поможет взыскать ущерб с областных дорожников, если таковой вдруг возникнет. Напомним, по статистике около 28% (!) всех дорожных аварий происходят по причине неудовлетворительного состояния дорожного покрытия.
Стоимость каско не так велика, как кажется многим. На цену полиса влияет масса факторов, таких как: верхняя планка возмещения ущерба (её по своему усмотрению можно уменьшить, снизив, таким образом, и стоимость каско); количество лиц, допущенных к управлению; место хранения автомобиля в ночное время; франшиза (читайте об этом подробнее на сайтах СК) и прочие факторы. Отметим, что набирают популярность программы подобные «Миникаско».
Воспользовавшись online-калькуляторами, можно рассчитать каско, не выходя из дома, и сравнить стоимость в разных компаниях. Каско — это не однотипный продукт, как ОСАГО. Разные компании предлагают различные программы, порой существенно отличающиеся по цене. Всё же не стоит выбирать самое дешёвое предложение. «Бесплатный сыр только в мышеловке», – гласит народная пословица. Выбирая страховщика, будьте внимательны.
Рассчитать каско можно самостоятельно, своими же силами можете починить машину или даже залатать пару-тройку ям на дороге. Однако навести порядок в области и в стране одному человеку точно не под силу. Обращайтесь в суды, прокуратуру и органы власти с требованиями о соблюдении ваших прав на качественные дороги; ищите единомышленников, боритесь, не молчите и не унывайте. И тогда очень скоро вы, непременно, увидите плоды вашей благородной и правой деятельности.
