Эта трагедия произошла совсем недавно, ранним воскресным вечером около деревни Кислово. На прямом участке дороги Псков - Палкино, совершая обгон, водитель «Ауди» выехал на встречную полосу движения и совершил лобовое столкновение с автомашиной «Жигули» седьмой модели. Сидевший за рулем «семерки» молодой парень и беременная женщина погибли сразу. Прибывшим на вызов спасателям пришлось резать искореженную машину, чтобы достать тела жертв дорожного ЧП.
А что же виновник страшной трагедии? Он остался невредимым в своей куда более совершенной и безопасной иномарке. Следствие, а затем и суд еще установят степень его вины, и он понесет заслуженное наказание. Но погибших уже не вернуть, так что вопреки утверждениям, движение не всегда означает жизнь.
Погибшие под Кислово стали очередными жертвами тех, кто, сев за руль мощных иномарок, ощущает превосходство над остальными участниками дорожного движения. К сожалению, таких «хозяев чужих жизней» сейчас немало на дорогах. И карающей силой закона им необходимо постоянно напоминать, что на трассе все равны - и владелец дорогого джипа, и водитель старенького «Запорожца».
Неучи страшнее автомата
Впрочем, упомянутая трагедия - лишь одна из многих, произошедших нынче на дорогах Псковщины. В целом же оценку ситуации с ДТП дал на заседании областной комиссии по безопасности дорожного движения начальник Управления ГИБДД УВД по Псковской области Василий Полуектов. В частности, он сообщил, что за шесть месяцев 2008 года по области зарегистрировано 656 дорожно-транспортных происшествий. 840 человек в результате получили ранения, а число погибших достигло 100, что значительно больше, чем за такой же период прошлого года.
Как подчеркнул Василий Кириллович, большинство аварий на дорогах произошло по причине так называемого человеческого фактора.
- Пока мы сообща не добьемся повышения дисциплинированности водителей на дорогах, трагедий избежать не удастся, - прямо заявил Василий Полуектов.
И это утверждение соответствует действительности. Несмотря на ужесточение норм административного законодательства, число ДТП по вине водителей, которые находятся в нетрезвом состоянии, практически не уменьшается. Хуже того, в июне число таких происшествий выросло почти на 70 процентов.
Что же делать с этими автомобилистами, не признающими ни норм морали, ни законодательства? Государство давно взяло курс на ужесточение наказания за нарушения правил дорожного движения. Но, видимо, и этого пока недостаточно.
На заседании комиссии вновь подчеркивалось, что необходимо ужесточить контроль за подготовкой водителей в автошколах. «Недоросли» с водительскими правами на дорогах, как говорится, страшнее автомата...
Особое внимание Василий Полуектов уделил состоянию дорог на территории Псковской области. Сегодня на федеральных трассах разметка проезжей части нанесена почти повсеместно. Заметно хуже обстоят дела в городах области, в том числе в областном центре. Как подчеркнул главный гаишник области, именно отсутствие разметки развязывает руки псковским лихачам. Достаточно сказать, что нынче в Пскове в ДТП уже погибло 8 человек. Это больше, чем в некоторых районах, по территориям которых проходят федеральные трассы.
Обсуждали на заседании и проблему дефицита кадров. Например, в Пскове ежедневно выходят на дежурство 8-10 сотрудников ГИБДД. Но из-за большого количества дорожных происшествий почти все они заняты оформлением соответствующих бумаг. Ситуация стала еще более острой с началом действия ОСАГО. Страховщики практически не участвуют в оформлении документов, и когда их клиент попадает в дорожно-транспортное происшествие - вся нагрузка ложится на плечи ГИБДД.
- В результате наши сотрудники заняты не своей работой - вместо того чтобы следить за движением на дорогах, - констатировал Василий Полуектов.
Понять полковника милиции нетрудно. Число погибших в ДТП увеличилось, более 70 процентов аварий совершаются в городах и населенных пунктах. Говоря сухим языком статистики, число погибших в ДТП на 10 тысяч транспортных средств в Псковской области возросло на треть, а число погибших в ДТП на 100 тысяч населения увеличилось на 70 процентов. Тяжесть последствий ДТП возросла почти в полтора раза. Куда движемся?
Школьный маршрут - безопасный
При всех недостатках и упущениях ситуацию с аварийностью на лицензируемом автотранспорте в Псковской области можно считать чуть не островком
спокойствия и относительного порядка. Выступая на заседании областной комиссии, заместитель начальника управления государственного автодорожного надзора по Псковской области Анатолий Марковский доказывал это убедительными фактами: «В 2006 году по вине водителей лицензируемого транспорта было совершено 16 дорожно-транспортных происшествий, в которых 40 человек были ранены, 3 погибли. В 2007 году эти цифры снизились уже соответственно до 11 и 2 человек. За первое полугодие нынешнего года по вине водителей лицензируемого автотранспорта произошло 9 ДТП, в которых было ранено 9 человек, погибших, к счастью, нет.
Особое внимание Анатолий Марковский уделил проблемам, связанным с безопасностью школьных маршрутов. По утверждению управления государственного автодорожного надзора по Псковской области, в нашем регионе при организации перевозок детей школьными автобусами не всегда подбирают водителей с необходимым стажем работы, не везде, как положено, проводят предрейсовый инструктаж и медицинский осмотр. Не соответствует требованиям и экипировка большинства школьных автобусов.
Поднятая тема оказалась настолько актуальной, что член областной комиссии по безопасности дорожного движения, начальник главного управления образования Псковской области Вера Емельянова выступила с предложением: «Проблема перевозки детей на школьных автобусах без создания какой-либо целевой программы будет решаться долгие годы. Сегодня на Псковщине около 160 школьных автобусов, и только 10 из них в полном объеме соответствуют требованиям, предъявляемым для данного транспорта при перевозке детей. Переоснащение только одного автобуса стоит сейчас 240 тысяч рублей. Значит, на эти цели нужно выделить из бюджета несколько десятков миллионов рублей. Нельзя жить по принципу, пока гром не грянет...»
Эта инициатива была поддержана, и председатель областной комиссии по безопасности дорожного движения, заместитель губернатора Александр Котов предложил внести соответствующие дополнения в решение комиссии.
Дороги, которые мы выбираем
Конечно, не могли участники заседания обойти и такую тему, как состояние наших дорог. Дорожниками немало сделано по выводу федеральных трасс из критического положения, о чем говорил на коллегии директор государственного учреждения «Севзапуправтодор» в Пскове Владимир Тихонов. Однако, как справедливо заметил Александр Котов, странно, когда дорожники (в лице своих специальных структур) сами оценивают состояние тех же федеральных трасс. Оценивают как вполне нормальное - как же себя не похвалить?
И не случайно в своем решении комиссия записала: «Представить в ФГУ «Севзапуправтодор» информацию о результатах обследования обслуживаемых ими федеральных дорог Псковской области и, учитывая все возрастающие недостатки в состоянии этих дорог, обеспечить привлечение бюджетных средств «Севзапуправтодора» на софинансирование выполнения данных видов работ».
На заседании комиссии был проведен анализ выполнения областной целевой программы по обеспечению безопасности дорожного движения. В частности, начальник управления ГИБДД области Василий Полуектов доложил, что на выделенные в соответствии с данной программой средства закупили специальные автомобили, приобрели 40 радаров, 38 алкотестеров. Председателя государственного комитета Псковской области по дорожному хозяйству Николая Подъяблонского и директора филиала ФГУ «Севзапуправтодор» Владимира Тихонова комиссия обязала в полном объеме обеспечить выполнение областной программы безопасности дорожного движения и ее своевременное финансирование.
Как видим, в Псковской области немало делают для того, чтобы нормализовать ситуацию с безопасностью на дорогах. Однако печальная статистика ДТП по-прежнему напоминает оперативные сводки с полей сражений. И ответственность за это несут все без исключения участники движения.
