В воскресенье в Пскове возле гостиницы «Рижская» припарковались три микроавтобуса RAF с любопытными надписями на борту: Лиепая – Рига – Санкт-Петербург – Москва – Нижний Новгород – Казань – Набережные Челны – Уфа – Челябинск – Петропавловск – Омск – Новосибирск – Иркутск – Байкальск – Улан-Удэ – Чита – Хабаровск – Владивосток.
Более 13 тысяч километров преодолели некогда самые известные в СССР латвийские автомобили, на которых передвигались участники экспедиции «От океана до океана». О том, что получил в подарок музей во Владивостоке и зачем нужно было заезжать передними колесами в Японское море, руководитель экспедиции Руслан Григорович рассказал «Псковской правде» во время остановки в Пскове.
Нынешний автопробег – «ремейк» экспедиции 1977 года, когда точно так же, на трех рафиках, участники тестового пробега латвийских микроавтобусов преодолели путь от Лиепаи до Владивостока. За экспедицией под руководством инженера-испытателя Валдиса Брантса тогда следил весь Советский Союз.
– В 1977 году, чтобы проверить, на что способна новая модель RAF 2203, был придуман пробег «От океана до океана». Три рафика стартовали из Латвии, но весь путь они проехать не смогли, потому что после Читы дороги до Хабаровска просто не было вообще никакой. Поэтому часть пути преодолели на платформе, на поезде. И в 2014 году энтузиасты Валдис Брантс и Владимир Войцеховский решили повторить экспедицию и сделали пробный пробег по Латвии, в котором я участвовал как шофер. Но у них что-то не получилось. Меня же это так зацепило, что я сначала купил зеленый рафик, потом желтый, их полностью восстановил и последние три года вынашивал эту идею, – рассказал Руслан Григорович.
Инициативу поддержали не только энтузиасты из Латвии, но также эстонцы и россияне. В итоге образовалась команда из шести человек. Еще двое – присоединились к пробегу в Красноярске, прилетев туда на самолете. Среди участников – люди разных профессий: юристы, чиновники, руководитель типографии. В том числе в команде был и сын участника пробега 1977 года.
– Он повторил путь своего отца. Говорит, что это было для него делом чести. А российский участник преодолел еще и обратный путь – из Владивостока через Грузию, таким образом проехав 29 тысяч км!
Экспедиция в составе трех машин выехала в конце мая из Лиепаи.
– Как и участники предыдущей экспедиции, стартовали мы с Балтийского моря, поэтому заехали в море задними колесами. А во Владивостоке нашли местечко около маяка и заехали передними колесами в Японское море. И, как участники экспедиции 77 года, в одежде радостные забежали в воду.
Еще одна традиция 1977 года – довезти во флягах до Владивостока воду из Балтийского моря.
– Мы ее вылили в Японское море. И вода так пениться начала, не знаю из-за чего, – смеется Руслан. – Еще из Лиепаи привезли 2 термоса такой же воды и подарили на память музею во Владивостоке. Теперь балтийская вода хранится у них.
Маршрут был определен за полгода до старта. График был простым: день в пути – день в месте остановки. Встречали везде хорошо:
– В Екатеринбурге был случай. Лежал я под машиной, подтягивал хомуты. Женщина идет мимо: «А вы откуда?» – «Из Латвии едем во Владивосток» – «А вы ели? А может, я вам блинчиков испеку?» – «Спасибо, нас хорошо кормят». В итоге вечером приходим в отель, а на ресепшен большая тарелка с блинами и баночка варенья!
Несмотря на то, что машины были полностью отреставрированы к экспедиции, только одна преодолела весь путь без поломок. У другой после Читы полетела помпа – пришлось прямо в пути менять. А у красного рафика по дороге в В. Новгород полетел поршень и около Байкала разлетелся задний мост.
– На Байкале три дня провели. Конечно, впечатления от всех этих видов, от культуры, от природы – просто незабываемые, – говорит Руслан. – Обратно возвращаемся через Санкт-Петербург и Псков. Осталось 300 км – и мы дома!
