Новый класс пассажирских перевозок уже стал привычным для псковичей. Ежедневно и по многу раз маршрутки курсируют туда-сюда между нашим город и Петербургом. Быстрота и относительная дешевизна – вот главные преимущества этого вида транспорта. В борьбе за пассажира многие перевозчики отказались от микроавтобусов, ставя на маршрут удобные и комфортные автобусы стандартных размеров. То и дело можно найти скидки и акции и доехать до Северной столицы за каких-нибудь 300 рублей. Но есть и подводные камни, о которых пассажирам лучше знать до того, как автобус тронется.
«От столба»
Председатель Госкомитета по транспорту и связи Игорь Сильченков называет вопрос маршруток «больным» для региона. Хозяева компаний, чаще всего это индивидуальные предприниматели, используют, по его словам, пробелы в федеральном законодательстве.
- Они работают по своим правилам, которые не всегда совпадают с нормативами и законами, регулирующими рейсовые пассажирские перевозки, - поделился Игорь Сильченков в пресс-центре «Псковской правды» своим видением вопроса. – Это псевдозаказные перевозки. Возникает вопрос, насколько легально и официально выполняются эти рейсы.
Фактически маршрутки осуществляют регулярные рейсы, у каждого перевозчика есть точное расписание, по которому ходят автобусы. Но документально каждый рейс оформляется как заказная перевозка – будто бы все пассажиры сообща зафрахтовали автобус. К заказным перевозкам закон предъявляет менее жесткие требования. Но и концы, в случае внештатной ситуации, найти будет сложнее. Да и контролирующие органы проверяют эти организации по параметрам для заказных, а не рейсовых перевозок.
- Пассажир платит деньги, а билет может и не получить, как с водителем договорится, - перечисляет Игорь Сильченков подводные камни, подстерегающие клиентов маршруток. - Регулярный маршрут должен начинаться и заканчиваться на автостанции или вокзале, как минимум - на оборудованной остановке. В настоящее время у нас перевозчики стартуют «от столба». Иногда им выделяют площадки у больших магазинов. В этом столпотворении не то что порядок не обеспечить, там сложная и аварийно опасная ситуация создается. Много жалоб поступает от пассажиров на несоблюдение скоростного режима, некоторые маршрутчики лихачат, им надо быстрее выполнить перевозку. Система заказа билетов организована через диспетчерскую, а потом пассажир подходит к автобусу и не находит места, не может уехать. И правды уже не найдешь.
На деревню не поеду
По подобной схеме некоторые перевозчики работают и внутри региона. Недавно один из них открыл рейс между Порховом и областным центром. Жители успели привыкнуть к новому способу передвижения, кто-то даже устроился на работу в другом городе. Однако, посчитав прибыли и убытки, перевозчик решил маршрут свернуть. Порховчане начали жаловаться в Госкомитет по транспорту и связи, дескать, верните рейс! Но никаким рейсом эта перевозка не являлась, поэтому и влияния власти на бизнес оказать не смогли.
- Они не встают на маршрут в деревню Иванькино, они понимают, что там не заработают, - отмечает Игорь Сильченков.
Между тем перевозчики с жестким расписанием и регулярными рейсами выполняют в том числе и социальную функцию. Где-то заменяют электрички, когда железнодорожники отменяют поезда, где-то подвозят детей в школу.
Куда жаловаться
Справедливости ради стоит отметить, что Игорь Сильченков видит и положительные стороны таких перевозок. Автобусы новые, в большинстве своем комфортные, есть дополнительные услуги вроде бесплатного подключения к интернету. Чтобы сесть в автобус, не нужно ехать на вокзал. «Любой пассажир хочет полный комплекс быстрых, удобных и комфортабельных услуг. Эту нишу закрывают маршрутки. Но где гарантии безопасности?» - спрашивает Игорь Сильченков.
- Есть нарушения скоростного режима, зафиксированные камерами фотовидеофиксации, - рассказывает государственный инспектор безопасности дорожного движения отдела надзора УГИБДД УМВД России по Псковской области Владимир Наумов. – В прошлом году жаловалась женщина на неработающие ремни безопасности в одном из автобусов, после проверки нарушение было устранено. Также всех частных перевозчиков проверяла областная транспортная прокуратура, нарушений в их деятельности выявлено не было.
Дорожная полиция проверяет маршрутки только в сфере своей компетенции. Так же поступают в Роспотребнадзоре, налоговой службе, транспортной инспекции. Рискнем предположить, что общей картиной не владеет никто. Комплексное решение, возможно, будет найдено в рамках недавно созданной рабочей группы по пассажирским перевозкам под руководством вице-губернатора Александра Кузнецова. В ее состав входят не только представители контролирующих органов, но и уполномоченный по правам предпринимателей, представляющий сторону перевозчиков. Игорь Сильченков надеется, что комиссия станет объединяющим звеном для разных сторон процесса, и все недопонимания уйдут в прошлое.
Цифра
До 50 маршрутов на Петербург совершается из Пскова ежедневно.
Вокзалы могут исчезнуть
Генеральный директор «Псковавтотранса» Алексей Семенов и вовсе выводит вопрос о маршрутках в плоскость оценки зрелости гражданского общества.
- На днях в Пскове состоялась транспортная конференция с участием гостей из Латвии и Эстонии. Они уже прошли через «заказные» перевозки, в обществе сформировалось негативное к ним отношение. Такие перевозчики работают на свой карман, не развивая транспортную отрасль, а зарабатывая деньги. Обыватель, который несет им деньги, не понимает, что однажды это может привести к исчезновению вокзалов, социальных перевозок, работающих на пригород. Сейчас это развивается при помощи платы за билет, а когда развалится система, нужно будет платить и за билет, и еще какой-нибудь дополнительный налог на поддержание социальных перевозок. Гражданам с разными финансовыми возможностями должен быть обеспечен равный доступ к транспортным услугам. Иначе те, у кого есть деньги, сядут на свою машину и доедут, а остальные вообще не смогут добраться. Общество расслоится еще сильнее.
К тому же один только «Псковпассажиравтотранс» платит 200 млн рублей в год налогов. А сколько платят заказники? В конечном счете это влияет на благосостояние города.
Я отношусь к этим «заказным» перевозкам как к нелегальным. Хотя есть в их работе моменты, которые могли бы перенять легальные перевозчики. В борьбе за пассажира не нужно ждать, пока он сам придет и сядет в автобус. На мой взгляд, нужно организовывать посадку не только с вокзала, но и в других местах города. Сделать хорошо оборудованные остановки в разных частях города, поблизости к жилым массивам.
В автопарке перед каждым рейсом водитель проходит медосмотр, механик обязательно проверяет автобус перед выездом, ведется жесткий учет состояния агрегатов, связанных с обеспечением безопасности: резины, аккумуляторов, тормозных систем. Соблюдается режим труда и отдыха, который можно в любое время проверить. Уверенности в том, что все это соблюдается в маршрутках, нет.
КСТАТИ
Попытки выяснить позицию противоположной стороны результата не дали. Редакция связалась с семью фирмами-перевозчиками, выполняющими ежедневные рейсы на Петербург. «Недавно была проверка, у нас все в порядке», - весьма лаконично прокомментировали претензии в одной из них. В остальных транспортных компаниях от комментариев отказались.
Достоинства маршруток:
Быстро
Дешево
Из дома в Пскове на ранние рейсы забирает бесплатное такси
Wi-Fi
Некоторые маршрутки заезжают в аэропорт Пулково
Высаживают в любой точке Пскова по пути следования автобуса
Привозят к метро и от него же забирают
Недостатки:
Билет выдают только по требованию уже в самом автобусе
Нет гарантии наличия места даже после брони
Сложно ехать в жару без кондиционера
В микроавтобусах ставят дополнительные сидения
Нарушение скоростного режима в угоду быстроте
АЛЬТЕРНАТИВА
Поздно вечером или ночью от железнодорожного вокзала в Пскове отходят поезда на Петербург из Вильнюса, Риги и, собственно, Пскова. Кроме того, государственные рейсовые автобусы отправляются в Петербург ежедневно практически из каждого районного центра.
В понедельник, пятницу и субботу из Пскова в Пулково-1 летит самолет. Обратный борт – в четверг, пятницу и субботу.
Собственный автомобильный транспорт.
«Я маршруток побаиваюсь»
Мы попросили псковичей, регулярно использующих маршрутки до Северной столицы, оценить качество сервиса и уровень безопасности.
Андрей Петров:
- Летом в этих автобусах реально жарко, особенно, когда битком. Если день выпадает на пятницу и выходные, то время в пути может увеличиться на час. Маршрутка, которую мы с супругой используем, отправляется не прямо от метро. Надо пройтись и еще поискать табличку.
Юлия Сурикова:
- Пользуюсь маршрутками до Питера примерно раз в три месяца. Доезжаю быстро и комфортно, можно выбрать удобное время. Правда, если пробки на трассе, то ехать придется дольше.
Николай Новиков:
- Если говорить о плюсах этого транспорта, то, конечно, это количество и регулярность рейсов. Сейчас в этом плане уехать в Питер - проще простого, практически в любое время дня и ночи. С бронированием тоже проблем особых нет - в городе столько фирм, что найти свободное местечко на нужное время не составляет особого труда. Зато и пробки сейчас стали уже нормой. Если под выходные поездка попадает, то дорога до Северной столицы может длиться часов 6, а то и больше. Моя супруга маршруток побаивается из-за частых аварий - водители стараются побыстрее доехать, гонят сильно иногда. Поезд в этом плане гораздо надежнее. Да и пробки ему не страшны. Другое дело, что поезда у нас так часто не ходят.
Марина Петрова:
- Я-то всего несколько раз ездила. Нареканий у меня не было. Разве что сделала вывод, что удобнее на нормальном автобусе, чем на микро.
Дина Васильева:
- Как только собираюсь в Питер, а это в полгода раз бывает, то заказываю место в частном автобусе. Именно в большом автобусе, т.к. мне комфортнее, и я считаю их безопаснее. Больше места ногам, высокий потолок, наличие свободного пространства вокруг – все это мне важно. Всем довольна, потому что сделала правильный для себя выбор.
Сергей Яковлев:
- Честно говоря, я так давно ими пользуюсь, что уже и забыл о наличии других способов. Преимущество маршруток в том, что они часто ходят, – сел, когда удобно, и поехал. А недостатки - возможные пробки на дорогах, аварии и просто неадекватные люди по соседству. Но это может случиться на любом виде транспорта.
