Вертолет использовала газовая служба, в момент аварии он облетал протяженность газопровода «Псков - Великие Луки». УВД по Псковкой области классифицирует происшествие, как «вынужденная посадка», однако по свидетельствам очевидцев падение произошло с 10-метровой высоты. Фотосвидетельства, оказавшиеся в распоряжении «Псковской правды», также не позволяют иденцифицировать инцидент, как «вынужденная посадка».
В составе бригады газовиков были один летчик и два пассажира. На данный момент известно, что все члены бригады живы, однако пилот 1987 года рождения госпитализирован с диагнозом «ушиб позвоночника». Жители Бежаницкого района, ставшие свидетелями аварии, сообщают, что удар смягчили сельхозудобрения, в которые угодило воздушное судно - видимо поэтому последствия падения вертолета не столь серьезны, какими могли бы быть.
Вокруг вертолета выставлено оцепление районной милицией. На место крушения выдвинулась команда экспертов из Москвы, чтобы провести следственные действия.
Ми-2 (по классификации НАТО Hoplite) — советский многоцелевой вертолёт, разработанный ОКБ Миля в начале 1960-х годов. Широко применяется для выполнения множества гражданских и военных задач. В 1965 году было развёрнуто серийное производство в Польше.
Массовое производство вертолётов Ми-2 завершилось в 1992 году, к тому моменту было построено свыше 5400 единиц. На настоящий момент сотни вертолётов Ми-2 находятся в постоянной эксплуатации более чем в двух десятках стран. На территории России находится в эксплуатации более тысячи Ми-2.
Проведённые исследования состояния парка вертолётов Ми-2 показывают, что большая часть этих вертолётов выработала на сегодняшний день лишь около половины своего ресурса и срока службы. Лишь в России свыше трёхсот этих машин способны прослужить ещё 10-15 лет с наработкой 5000-7000 лётных часов.
