Парапланы в небе над Псковом – уже давно красивая примета города. Кто-то восхищается легкостью, с которой эти разноцветные крылья рассекают небо, и мечтает хотя бы раз в жизни так же полетать. А кто-то без конца жалуется на шум моторов, пишет письма, что парапланы летают прямо над домами, беды не миновать.Недавно по инициативе Псковской транспортной прокуратуры прошла проверка, по итогам которой Псковским следственным отделом на транспорте было возбуждено уголовное дело в отношении 38-летнего псковича Аркадия И. за то, что он незаконно катал на параплане людей (ч. 1 ст. 238 УК РФ – оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности). Максимальное наказание за это по закону – лишение свободы на срок до двух лет.
|
Странным образом, как только катанием на парапланах заинтересовалось следствие, страничка была удалена из соцсетей. 8 сентября на Соколихе на нелегальных парапланеристов устроили «облаву»: ФСБ, линейная полиция и транспортная прокуратура.
|
– Полет осуществлялся в воздушном пространстве класса C, на что у пилота не было разрешения органов Управления воздушной авиации и администрации Пскова, как того требует закон, – также пояснила Инна Распопина. – Но на такой высоте летают и военные самолеты АН-2 и ИЛ-76, поэтому существовала реальная угроза столкновения.
Что должен иметь пилот параплана:
• Лицензию
• Пилотское удостоверение
• Документы на летательный аппарат
• Медицинскую справку
А вообще, имеют ли парапланеристы право летать над городом, и если да, то какие разрешительные документы им при этом требуется получить?– У пилота должны быть разрешения, полученные в Росавиации и администрации Пскова. Но, как мне кажется, та же администрация никогда на это не пойдет, потому что велика опасность того, что параплан может задеть жилой дом, столкнуться с опорой моста или электропередачи и рухнуть на скопление людей, – подчеркнула Инна Игоревна. – И в результате пострадает не только сам пилот, но и совершенно посторонние люди.
К слову, стартовать с Соколихи закон не запрещает, вот только сам полет должен проходить не в непосредственной близости от жилых домов, а где-нибудь в стороне – над полями и лесными массивами.
Отдельно мы поинтересовались у нашей собеседницы тем, как должны осуществляться платные услуги. Да и вообще, какие дополнительные требования предъявляются к пилоту, если он решил покатать на параплане кого-то из своих знакомых?
– Оказывая платную услугу, пилот должен лицензировать свою деятельность. Вдобавок в данном случае парапланерист выступает в роли пилота-инструктора, поэтому обязательно должен иметь пилотское удостоверение и документы на летательный аппарат. Также у него обязательно должна быть медицинская справка. Посудите сами: даже водители обычных пассажирских городских маршруток регулярно проходят медосмотр перед каждым рейсом. А здесь ведь пассажир зачастую гораздо больше рискует своим здоровьем, – отметила псковский транспортный прокурор. – Мне бы хотелось обратиться к тем вашим читателям, кто с готовностью откликается на предложение «прокатиться с ветерком на параплане» и даже готов выложить за это довольно внушительную сумму. Перед полетом задумайтесь: насколько вы уверены в мастерстве пилота и в исправности его летательного аппарата? И, соответственно, насколько вы готовы рисковать своим здоровьем, а то и жизнью?
А пока...
Сейчас идет следствие. Аркадий – подозреваемый, следствие собирает доказательную базу, чтобы предъявить ему обвинение. «Псковская правда» обещает следить за ходом событий.Взгляд со стороны
Бывший государственный транспортный инспектор в области авиации Юрий Старобинец:
|
Это как с велосипедами. И, как и велосипедистам, парапланеристам надо знать и выполнять определенные для них правила – не летать над территорией города, не подниматься выше двухсот метров.
Как человек, стоявший у истоков регулирования этого вида спорта в Пскове, могу сказать, что я всегда был и остаюсь противником оказания платных услуг. Чтобы иметь право оказывать платные услуги, нужно получить соответствующую лицензию, чего никто из парапланеристов не сможет сделать хотя бы потому, что, как я уже сказал, их парапланы не подлежат государственной регистрации.
В принципе, я нормально отношусь к тому, что время от времени ребята катают кого-то из своих друзей или знакомых. Главное, чтобы перед этим они разъясняли человеку всю степень риска, на который тот идет. Если это проделано, то – почему бы и нет?
Но если ты оказываешь платные услуги, то отвечать за здоровье и жизнь своего пассажира должен уже не только перед ним самим, но и перед государством. Законом же такая возможность не предусмотрена вовсе. Во всяком случае, в настоящее время.
Уже больше десяти лет псковские парапланеристы проводят благотворительные акции под названием «Небо в подарок детям». В рамках этого мероприятия пилоты навещают детей из разных детских домов Псковской области, в основном таких, где живут и воспитываются ребята, у которых нет родителей.
А в 2003 году имя руководителя псковского парамоторного клуба Мирона Антипова было внесено в книгу «Золотая летопись славных дел к 1100-летию Пскова» с формулировкой – «За вклад в становление и развитие моторного парапланеризма в г. Пскове, победу на Всемирном фестивале парамоторной техники и активное участие в жизни города».
Звонок парапланеристам
Готовы ли псковские парапланеристы соблюдать закон, гарантируя своим пассажирам и клиентам безопасность? Пытались ли получить разрешение у городских властей? Что им мешает официально наладить этот романтичный и весьма привлекательный бизнес в регионе? На все эти вопросы мы попытались получить ответы у летунов из псковского парамоторного клуба.– Знаете что… Когда есть какой-то положительный повод написать о нашей деятельности, вы, журналисты, почему-то к нам за информацией не обращаетесь. А вот сейчас ведете себя как самые настоящие стервятники, – раздраженно заявили нам в руководстве клуба. – Никаких комментариев не будет.
Кстати
Адрес Псковской транспортной прокуратуры:Псков, ул. Я. Фабрициуса, д. 23.
Телефон 707-834.
Автор: Елена Яземова
