Выходим из штопора / Псковская правда

В мае 2022 года контрольный пакет акций псковского аэропорта приобрела крупная российская компания «Новапорт». С ее приходом в регион связывают надежды на модернизацию аэропортового комплекса и появление новых маршрутов. Какие направления будут открыты в первую очередь, когда в Крестах появится новый авиатерминал и нуждается ли в ремонте взлетная полоса в Пскове? На эти и другие вопросы на пресс-конференции в медиацентре ПАИ 9 сентября ответили журналистам губернатор Михаил Ведерников и заместитель директора «Новапорт» по развитию Северо-западного кластера, генеральный директор аэропорта «Храброво» (Калининград) Александр Корытный.

Разморозили

Многих в Пскове, безусловно, волнует вопрос о том, как скажется на планах «Новапорта» по модернизации регионального аэропорта и расширению сети авиамаршрутов из Пскова экономическая «турбулентность», начавшаяся весной 2022 года.

Александр Корытный
Фото Андрея Степанова

По словам Александра Корытного, после начала спецоперации и введения западных санкций против России, коснувшихся авиаотрасли, «Новапорт», безусловно, сделал «определенные шаги» по оптимизации своих инвестиционных программ. Однако на сегодняшний день уже можно констатировать, что компания чувствует себя устойчиво. В результате, все планы по развитию были разморожены.

СПРАВКА

В мае 2022 года компания «Новапорт» приобрела 74% в капитале псковского международного аэропорта «Княгиня Ольга». Оставшиеся 26% компании находятся в собственности Псковской области.

По псковскому аэропорту стоит задача в течение 2023 года выйти на уровень пассажиропотока в 200 тысяч человек и, соответственно, на его самоокупаемость. «После этого надо будет строить новый терминал», - подчеркнул Александр Корытный. По его словам, первоначально планировалось сделать это в 2025 году, но «скорее всего это произойдет даже раньше».

Что касается 2022 года, то планы роста пассажиропотока на 30% пришлось пересмотреть: сказалось закрытие полетов в Анапу и Симферополь. По оценке Михаила Ведерникова, по итогам года пассажирский трафик в псковском аэропорту останется на прежнем уровне либо вырастет на 3-5%.

Больше и дальше

Дальнейшие перспективы роста пассажиропотока региональные власти и руководство «Новапорта» связывают с расширением маршрутной сети псковского аэропорта. Сейчас из Пскова летают регулярные рейсы в Казань, Москву, Калининград, Минводы и Сочи. Причем уже с ноября планируется довести число рейсов на Москву до 10 в неделю.

Читайте также

26.03.2021 09:46 На взлёт

Кроме того, есть вероятность, что станет больше рейсов из Пскова в Калининград. Что касается новых перспективных направлений, то, по мнению Александра Корытного, в обозримом будущем самолеты из Пскова могут отправиться в Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар. Рассматривается и возможность запуска авиатакси между Псковом и Петербургом.

Псковские власти заинтересованы в запуске ависообщения со столицей Белоруссии — Минском. Это направление живо интересует псковичей. А кроме того, подчеркнул губернатор региона, «хочется, чтобы псковские аэропорт действительно стал международным».

Михаил Ведерников
Фото Андрея Степанова

Пока что, впрочем, белорусские авиаперевозчики не готовы лететь в Псков: дело в том, что по закону регион не может субсидировать международные авиарейсы. Но «мы не оставляем эту тему и если найдем инструмент поддержки авиакомпании, которая будет летать по этому маршруту, то запустим этот рейс. Мы в этом заинтересованы», - заверил Михаил Ведерников.

СПРАВКА

Компании «Новапорт», помимо псковского аэропорта, принадлежат российские региональные аэропорты в Новосибирске, Минеральных Водах, Калининграде, Тюмени, Челябинске, Перми, Волгограде, Астрахани, Мурманске, Томске, Барнауле, Кемерово, Чите, Улан-Удэ, Воронеже, Владикавказе, Ставрополе, Саранске, Нальчике и Белгороде, а также грузовой терминал аэропорта «Пулково» в Санкт-Петербурге.

«Новапорт» уже пообещал региональному правительству помощь в этом вопросе. «У нас хорошие отношения с «Белавиа». Из Калининграда в Минск сейчас ежедневные рейсы», - пояснил Александр Корытный.

А вот вопрос о полетах из Пскова в Турцию, который обсуждался несколько лет назад, сейчас на повестке дня всерьез не стоит. Мы в самом начале пути. Проблема в том, что сейчас большой дефицит воздушных судов, которые могут лететь в Турцию из Москвы и других крупных хабов, пояснил Михаил Ведерников. «Так что рассчитывать, что нам кто-то выделит такой авиарейс просто по тому, что мы этого очень хотим, трудно. Но если ситуация стабилизируется, мы вернемся к этому вопросу», - подчеркнул он.

Проблем не будет

Многих волнует проблема задержки авиарейсов. Но губернатор заверил, что этой зимой она уже не будет актуальной: материально-техническая база псковского аэропорта значительно усилилась. Это раньше, когда процесс банкротства управлявшей им авиакомпании «Псковавиа» был в разгаре, у региона не хватало средств на покупку реагентов для обработки самолетов и взлетно-посадочной полосы от обледенения.